据中国之声《新闻纵横》报道，交通部22日全文发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿)，其中明确定性“互联网租赁自行车”，也就是我们所说的共享单车，是城市绿色交通系统组成部分。各城市应结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车。

　　共享单车从诞生起便贴上了共享经济、绿色低碳的标签，致力于给大家解决“最后一公里”的出行难题，随骑随走，便捷实惠的模式广受欢迎，并迅速风靡全国，但乱停乱放、影响交通等方面的问题，也不容忽视。

　　此前，ofo共享单车在微博上放出一张宣传图，提示5月17日之后世界上再无共享单车，联想到最近ofo在多地被约谈、清退事件，有网友猜想ofo是不是决定战略收缩，退守一线城市，放弃二三线城市，破除管理难题。

　　目前在多地ofo扩张受阻，在济南街头ofo单车出现仅两小时就被清退，原因是不符合政府主管部门准入规则：没有安装GPS不方便智能化管理，ofo没有智能运营能力;15日在三亚街头，对于小黄车的“空降”城管部门表示ofo尚未与之办理手续直接空降是不符合规定的，正在积极联系沟通，呼吁市民游客暂时不要使用单车;在青岛街头ofo共享单车同样以“空降”的方式落地，但是因为ofo共享单车没有办理相关手续，占路经营，所以被责令暂停摆放单车。

　　从目前的形式看ofo单车已经被多地采取措施制约投放，ofo单车从最初的疯狂扩张到现在扩张受阻，原因是地方政府纷纷反映过了，对于ofo这样的纯机械锁问题带来的安全问题、公共空间占用、无法智能管理等问题尤为严重。

　　从年初北京、上海、深圳相继出台《共享单车指导意见》可以看出，对于共享单车作出合理的规范不能放任发展，首先车架等关键零部件质量需高于国家标准，其次，紧固件必须加大旋紧力矩和防锈防水功能，最引人关注的一点是明确共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能。

　　ofo单车面对《指导意见》的相关规定，并没有停止机械锁单车的投放，所以才导致多地部门不得不直接清退ofo小黄车，智能锁与大数据运营是ofo一直存在的致命缺点，但是没有技术积淀的小黄车一时间也无法批量生产几十万个智能装置改造百万机械锁车辆。

　　此外，进行任何的车辆投放都应该手续齐全，如果在条件不具备的情况下着急投放，很容易造成一系列的问题，在解决好停车、事故责任赔偿、退款处理等方面的问题后，在投放也不迟，显然在这方面ofo比较心急，如今却陷入扩张遇阻的困境。