途观成最畅销SUV" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2016/05/13/20160513115725591.jpg" width="555" height="369" />
合资品牌SUV分化，销量是硬道理
2016年前四个月全国SUV销量256.55万辆，全年同比增长44.88%，继续保持去年SUV高增长的态势，自主品牌SUV保持较好发展和竞争态势，尤其吉利博越上市前，促使了自主品牌长城哈弗、长安CS等自主品牌的降价潮。合资品牌SUV也出现了明显两极分化，只有少数品牌出现了销量增长，大多品牌出现了销量下滑。
合资品牌前4个月批售和零售都超过5万辆只有途观、昂科威、奇峻、本四CR-V这四个品牌。途观和昂科威由于定位相似性，销量竞争特别激烈，从合资suv的榜单中可以看到即使昂科威以后来者的姿态，销量表现出色。但是以乘联会的最新统计数据来看，途观不仅是4月份的零售第一，还是1-4月批售和零售的NO.1，始终稳坐国内合资SUV头把交椅。而昂科威4月销量中还有近4000台得益于出口(约占总销量的20%)，考虑到这个因素，其在国内市场要赶超途观，尚需继续努力。
性价比很重要，价格是硬道理
途观饱满匀称、硬朗大气的外观，较好的性价比和较大的选配价格范围赢得许多小资阶层以及喜欢SUV的成功人士青睐，昂科威厚实稳重、中庸略带一丝时尚的外观和商务化内饰也赢得不少准车主的关爱。那么这两款车到底该怎么选，这是一个老话题。从价位来说很多消费者都会把它们价格区别两个进行比较，目前途观的官方指导价为：19.98-31.58万，昂科威的指导价为：21.99-34.99万。加上大众4S店实际优惠，途观要比昂科威同类配置便宜好几万，车主感受是昂科威外型比途观大一圈，但内部空间与途观比并没有优势，腿部空间还没有途观好!只是后备箱空间比途观大那么一点点!
途观的外形毋庸置疑绝对是得到了大众的认可，男女都适宜的风格也成就了途观成为SUV的标杆。在途观继承了大众车操控好的优秀基因，动力也相当好，提速快，刹车较相当给力。途观还具备同级合资SUV里不多的全时四驱系统，相对提高了行驶的操控性和安全性。不过由于途观已经上市多年，部分人会产生审美疲劳，这时昂科威出现了，美系品牌，霸气威猛外观，时尚豪华的内饰设计，吸引了部分消费者。然而，昂科威也有很多缺点，比如：空调和导航的触摸特别的慢，除此之外，刹车要踩重点才能感觉刹住，这也是昂科威的一些不便利的地方，还有网友反馈昂科威的2.0T油耗吓人，1.5T的发动机起步也太慢，明显有“小马拉大车”跑不动的事实。途观就实用性，性价比而言显然，完胜昂科威。
时间是最公证的裁判，口碑是硬道理
大众首款国产SUV途观，2010年3月26日上市，便得到广泛关注，途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。途观基于PQ35平台打造的车型，分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及Tiptronic 6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。虽然途观近两年产品只是小改款，但销量表现依旧不俗，得到众多消费者所认可，可见这款车在中国市场的地位。
大众这个最早扎根于中国的品牌，品牌影响力仍然强劲，途观以多年大众口碑和群众基础一直保持销量合资SUV冠军地位。途观有相当高的保值率，现在汽车贬值非常厉害，拥有一辆保值率高的车，显然在出售爱车时更具竞争力。途观可能是这个价位不二选择。至于近期昂科叫板途观老大的位置，也有市场客观因素，中级SUV价格，不是年轻一代的首选，在经济下滑的大背景下，小资阶层消费也明显放缓增长步伐，由于途观市场较大的保有量，使新生一代意向客户可能产生了审美疲劳，昂科威只是抓住了这个机会。还是那句老话“萝卜青菜各有所爱”，时间是最公证的裁判，口碑是硬道理 。
关键词：SUV销量，途观
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