对于一政策的出台，江文辉先生认为，通过调查受政策的影响，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的二手车价格已低于报废价，然而价格因素在导致今年二手车市场趋冷的同时，也左右着新车销售的整体表现。

　　江文辉先生还认为：明年1月1日起实行的“禁行令”，使国Ⅰ排放标准的老旧车正在被迅速推向报废厂。这时如果车主想通过新车置换的方式将其处理掉，4S店给出的置换价格往往低于报废补贴，因此这样的话将会出现老旧车置换如同废铁一般，价值大不如前!然而事实证明4S店置换或收购这些老旧车辆也只是为了促进新车销量，最终还会将其进行报废，低于报废补贴为的是赚取中间差价。

　　据小编了解得知，国Ⅱ排放标准二手车在市场中也遭受着国Ⅰ的境遇，因为政府相关部门人员曾表示，数量更多的国Ⅱ排放标准车辆，可能在明年之后采取相应的限行措施，因此国Ⅱ排放标准二手车的价格已与国Ⅰ排放标准二手车持平。另外值得关注的是，与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准二手车等同于废铁的价格相比，车龄相对年轻的国Ⅲ排放标准车型，在全国各地的“限迁”政策影响下，其价格走势也不乐观。同时国Ⅲ以下排放标准二手车的价格波动，已使置换型购车的消费者出现观望情绪，致使新车销售出现下滑。

　　江文辉先生针对上述小编获得的资料，发表其看法：“通过数据显示，今年前5月，北京累计交易新车19.82万辆，同比下降14.01%。这和北京实行“限购”政策，通过摇号中签实现的新车销量有一定的影响，另外由于国Ⅲ以下排放标准二手车价格走低，消费者的置换意愿明显减弱，也是影响北京市场新车交易量下降的原因之一。不过业内人士认为置换型购车才是北京车市的最大增长点，但是国Ⅲ以下排放标准二手车价格持续走低的话，定将影响北京市场的新车销量.