凌派源自本田Concept C概念车

　　　日系品牌9月集体发力新车，8月的滑坡一定程度上与车型更替过渡期相关。本田宣称到店访问的消费者数量已经大增。

　　上个月本田解释8月在华销量下跌时表示，之所以同比下降，和主力B级轿车雅阁的更新换代存在关联。新一代雅阁定于今年9月在中国上市，15日前后到店，因此购买旧款车的消费者数量骤减。新雅阁上市20天后，在华销量就突破了万辆大关。

　　广汽本田基于Concept C概念车专门为中国市场量身打造了凌派中级车。该车7月份销量达到10,357辆，8月份销量再度超过10,000辆，在本田旗下仅次于CR-V。本田表示凌派在华势头良好。

　　东风本田则推出了杰德小型MPV，竞争对手锁定丰田逸致、大众途安等。

　　反弹最快的日系品牌

　　10月8日，本田汽车(中国)有限公司宣布，2013年9月份在中国市场销售了73,990辆汽车，在2012年9月33,931辆的基础上，同比激增118.1%，实现翻倍。本田也因此终止了6月开始的连续三个月在华销量同比下滑局势，并且创下21个月以来在华最高销量纪录。

　　本田成为上个月在华反弹最快的日系车品牌，作为对比，丰田同比增长63.5%，日产同比攀升83.4%，马自达同比提高34.4%。本田单月销量甚至超过了丰田的72,100辆。

　　去年日系车在华遇冷之前，本田也曾一度在中国市场快速增长，增幅甚至高达八、九成。例如2012年5月本田在华销量从27,203辆同比增长91.7%至52,146辆，6月从35,105辆同比增长84.2%至64,652辆。

　　在各大日系车品牌中，本田9月的“复苏”最具备说服力，不仅较去年9月同比大幅增长，并且也高于2011年9月销量，同时达到累计销量同比提高。因而对比基数居低只是实现回涨的部分因素。

　　2011年9月本田在华销量57,027辆，因此2012年9月同比大幅下挫40.5%，而2013年9月则同比增长29.8%。

　　今年前三季度，本田总计在中国销售了497,261辆汽车，对比2012年同期的469,993辆，同比增长5.8%。该数字更是超过2011年前三季度的429,217辆，提高大约15.9%。