1.涡轮增压与小排量均为省油利器

　　影响油耗表现的因素有很多，但首当其冲的还是发动机技术是否高效以及整套动力系统的配合是否默契。简而言之就是发动机一定要办到用最少的燃料输出最大的动力，而变速箱可以把这些动力没有损耗地传递至驱动轮。虽然听上去有些无稽之谈，不过一些“新潮”动力系统的出现正靠着这一方向去发展，比如正流行的小排量增压技术与双离合或手动变速器的组合。

　　目前涡轮增压器已经被广泛使用，且小排量发动机先天具有油耗方面的优势，所以小排量增压发动机的结合便显得顺理成章。这种搭配已经被广泛应用，大众的1.4TSI发动机更是成为了明星，但若您觉得这些舶来品代价昂贵，其实还有自主小排量增压可选。

　　2.混动系统油耗只有同排量车一半

　　混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，其优点在于车辆启动停止时只靠电机带动，不达到一定速度发动机就不工作，因此能使发动机一直保持在最佳工况状态。混动系统动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

　　混合动力之所能起到省油的作用，是因为汽车起步的一瞬间是最消耗燃油的，而混合动力系统中有电动马达提供动力去推动汽车起步并行驶平稳，所以可以降低油耗，简单地说，就是与排量同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

　　3.正确减少车身重量

　　汽车减重”在中国至今仍是个敏感词，消费者会普遍认为越重的车安全性能越好，与这个话题紧紧相随的是中国特色的“派系论”，即日系车如何如何，其实只要轻量化的方式正确，减重在保证安全的同时能提升燃油经济性。

　　一般家用车的轻量化会针对发动机或底盘，比如最近流行的全铝发动机。当前汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，采用铸铝缸体可以减轻发动机的重量。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机可使自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%，家用车中的新福克斯便采用了全铝合金的发动机。

　　4.更低的车身风阻系数

　　对汽车风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在电脑中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的空气阻力，使汽车跑得更快更省油也更安静。

　　5.良好的驾驶习惯

　　有经验的驾驶员一般会知道，车子起步和急加速时最耗油。大多数车辆市区运行工况较多，而市区工况的显著特点就是走走停停，突然加大油门在短行程内并不能大幅提高交通效率，尤其是传统的涡轮增压器，由于存在涡轮迟滞的特点，在深踩油门后转速刚刚上升到增压器开始工作的区间就立即刹车，这种驾驶方式对于节油来说实属大忌，而且也给交通安全带来了隐患。

　　在交通状况允许加速行驶的情况下，也要采取最有效的加速方法：先以轻柔的动作慢慢加油，让转速拉高至涡轮的工作区域内，使排气有足够压力把增压器内的涡扇顺畅转动，然后再向油门施压。此时，增压才有事半功倍之效，配合适当挡位，加速性能也将明显优于突然全油门的方式。在起步或加速工况下，要利用发动机低挡大扭矩的特点来实现加速,否则耗油是不可避免的。

　　小编总结：上述了一些小技巧以及正确的驾驶习惯,希望能为您的假期自驾出游计划节省燃油成本。并且在此小编也祝愿大家有个开心、舒适的自驾游路程!

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