在印度尼西亚雅加达开幕的汽车展上，丰田汽车、大发工业、日产汽车和铃木等5家日系车企纷纷发布低价格环保车。铃木的铃木俊宏副社长表示，“印尼版的Wagon R已经开始生产。”日产企业也在印尼投入了面向新兴国家推出的DATSUN品牌汽车。

　　环保车全名为低成本绿色汽车(LCGC)，只要其排气量在1.0升到1.2升，每公升油耗达到20公里以上，并且，在去除安全设备后，价格最高不超过9500卢比(约合人民币5万元)，便可免除10%的税。

　　该政策原本预定于去年年末实施的，但是由于财政的不稳定等问题，到了本月才真正开始实施。各家日系车企早在2、3年前便为LCGC政策的实施做准备，积极向印尼投资。加上向销售量最多的小面包(MPV)的投资的话，5家日本公司最近的投资额合计超过了2000亿日元(约合人民币123亿元)。

　　由于汽车的普及，印尼在2010年的人均GDP超过了3000美元(约合人民币2万元)。12年印尼的汽车销量同比增加了24.8%，为111,6230辆，连续2年刷新历史记录。如果环保车减税政策能够刺激中低收入者的购买欲望的话，那么印尼的汽车市场将会再次扩大。在印尼，日系车所占的市场份额超过了95%，各公司间的价格竞争非常激烈，但是日本车能够在这里掌握主导权，并开展业务。

　　但是，现在印尼的经济状况尚不稳定。印尼中央银行在本月为了应对货币贬值和通货膨胀等问题，连续4个月，将主要政策利率由每年的7.0%上调至7.25%。金融紧缩也会给汽车的销售贷款利率带来影响。并且现在长期投资也存在减少的问题，所以，如果今后当地企业的业绩恶化，房地产泡沫崩溃，那么，进军到印尼的日本企业也将受到不小的冲击。