随着二手车的强势崛起，在二手车市场上销量已经慢慢接近新车销量，一些二手车市场比较发达地区销量已经超过新车。例如：北京市、天津市等，据悉北京市去年二手车交易量树木为70万，已近超过新车12万辆左右。然而二手车的崛起也遇到了一些瓶颈。

　　我国二手车畅通流畅规模不断扩大，早在去年年初，中国汽车畅通流畅协会副秘书长沈荣就预计，未来几年，二手车市场业绩很有希望超越新车。而仅过一年，这一预言便已成为现实。

　　“限购”加速二手车置换

　　来自商务部的数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，交易量更是达到794万辆，增速高出新车销售12.1个百分点，相称于新车销量的41%。而汽车业资深分析师贾新光(微博)在接受记者采访时以为，固然交易量已近800万辆，但上升的空间依然很大。

　　针对目前二手车市场的急速升温，特别是北京地区二手车交易数目首次超过新车的现实，贾新光以为限购政策起了很大作用。

　　据统计，2011年北京新旧车的置换比就已基本维持在30%左右，而去年新旧车的置换比更是高达45%，一些高端品牌甚至达到了60%-70%。在限购政策的影响下，“以旧换新”逐渐成为北京地区汽车消费的主流。中国汽车畅通流畅协会副秘书长罗磊告以为，北京有六成左右的二手车源都来自于“新旧车置换业务”，这直接带动了整个京城二手车市场的快速增长。

　　除了限购政策的影响，二手车交易量的晋升与消费者观念的转变也是分不开的。

　　北京旧机动车交易市场市场总监王萌(微博)先容说，不少年青人开始选择二手车作为自己的第一辆代步工具。此外，还有不少公司为了节省本钱，也开始光顾二手车交易市场。

　　税负重或成阻碍

　　固然目前二手车市场已日趋繁荣，但二手车拍卖企业、经销企业的税负较重，正逐渐成为制约我国二手车进一步发展的主要障碍。

　　贾新光告诉记者，目前二手车拍卖企业一般都需按成交价的4%缴纳增值税，经销企业则需按交易价的2%缴纳增值税，而经纪公司、交易市场则只需缴纳5%的营业税。比拟之下，拍卖企业、经销企业的税负之重可见一斑。而据记者了解，同样在税收方面，北美、欧洲等绝大部门国家和地区在二手车交易中是按照购进、销售之间的差价征税，英国则是按照差价毛率征收，而中国台湾也是按照差价征收5%的增值税。

　　除了税负较重，“泡水车”、“事故车”不断流入市场，也让二手车交易多了一份隐忧。据王萌先容，固然“泡水车”和“事故车”入市，能拉高二手车成交量，但因为信息的不透明、分歧错误称，一方面将进一步拉低二手车的整体成交价格，而另一方面则会大大降低二手车的质量信誉。

　　“小作坊”经营方式将被淘汰

　　固然中国拥有巨大的二手车市场，但是在二手车行业中却没有泛起夺得冠军的竞争者，小型化的二手车经销商还是海内的行业主力军。针对目前二手车市场的现状及变化，罗磊以为，代表行业规模化经营特征的批发环节的泛起，或将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。而趋向规模化经营的经营机构，可以使行业集中度得到明显晋升，极大地扩展二手车市场的发展空间。

　　此外，据贾新光先容，跨区域流转也将成为二手车市场未来的发展趋势。跟着置换车逐渐成为二手车市场的主要来源，区域性、全国性的交易服务平台的建设与发展，将成为二手车领域新的亮点和工业发展的新动力(310328,基金吧)。

　　近两年二手车的崛起，使得各地二手车市场热闹起来，以中国二手车城等二手车企业为主的几个公司也慢慢的发展起来，相信在不久的将来，二手车也会出现品牌化国际化。让国内的二手车市场更加成熟。