据相关数据表明，2013年上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%;而2012年全年乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%，从数据中我们不难发现，产大于销的现象已显现无遗。

　　今年年初，由于对市场预期过于乐观，各大汽车厂商纷纷上调了销量目标，从上半年乘联会发布的销量数据来看，车企销量任务完成情况整体欠佳。实现销量过半目标的车企仅有四家，分别是东风悦达起亚、上海通用、比亚迪和上海大众，绝大多数车企没有实现销量过半目标。

　　销量的低迷让经销商只有通过其他方法来刺激消费，而“旧车置换新车”的营销手法就成为经销商们的首选;据编辑了解，在广东各地，为了争夺激烈的置换市场，部分经销商联手金融公司推出"旧车原价换新车"的置换活动，看似消费者得利的一面却存在着三隐患：

　　第一，可以置换的新车并非品牌全系车型，大多为指定车型，或是库存车，或是高配版，而且对于旧车设定了必须未满三年且行驶里程不超过五万公里，车况优良无事故的门槛。

　　第二，由于新车经销商不计成本的恶意收车，导致了二手车市场的车源短缺，“收车难、收车贵”的现象已经展现。

　　第三，置换后的新车由于成本的问题，导致它们即使流入二手车市场也会比二手车商自己收的车价格高，昂贵的车价让它们极易成为库存二手车，妨碍了市场的流通。

　　多地的限购传闻让二手车商风声鹤唳

　　近日，网上流传继北上广执行了限购政策后，天津、武汉、青岛、重庆、石家庄、成都、杭州、深圳等城市也存在实施车辆限购政策的可能。如果这些城市实施车辆限购政策，那么预计当地的汽车销量会锐减40万辆左右，直接导致汽车交易量下滑25个百分点，同时也会在一定程度上影响我国汽车自主品牌的发展。

　　目前的二手车业务基本上是带牌销售，在限购的情况下，带牌二手车留在市场上的交易将急剧减少。另外，带牌换购在新车交易中的比例将会越来越多，经销商势必要加大二手车经营的力度，开展二手车异地交易。这样，二手车有形市场将遭受重创，经营模式也将从零售为主转向外地批发为主。

　　而对于消费者来说，限购的影响让他们往往在选购车辆时会更多的将目标放在新车上，例如：北京采取摇号购车上牌的政策后，很多车主都表示自己好不容易靠运气取得的上牌额度，当然是希望买一辆新车，毕竟新车想比于二手车来说使用的年限更长，这样也造成了二手车商卖车难的现象;长此以往，二手车行业将举步维艰。