在亚洲，由于资源开采和基础设施建设扩大，车辆总重量在8吨以上大型卡车需求表现强劲。沃尔沃也计划联手UD Trucks开发低价格大型卡车，并以UD品牌在亚洲各国进行销售。虽然价格尚未确定，但印度塔塔在亚洲销售的大型卡车售价为500万日元(约合人民币30万元)左右，仅为日本车的一半左右。据称，沃尔沃在设定价格时将力争让新款车中价格最低的车型能够抗衡塔塔。

　　生产基地将利用沃尔沃在泰国和印度建立的车辆组装工厂、以及UD Trucks和东风汽车在浙江组建的合资工厂。在泰国和印度，此前仅生产沃尔沃品牌卡车，但计划新建用于新款车的生产线。而在中国合资工厂，将建设新款车专用生产线。生产规模和设备投资额等细节将在今年夏季前确定。

　　沃尔沃由于欧洲销售低迷等原因，今年1～3月出现最终亏损。借助新款车的投放，力争将在亚太市场的销售额在2015年之前提高至1.6万亿日元(约合人民币967亿元)，比2012年增长5成，以尽快改善业绩。

　　在亚洲，以经济表现强劲的印度尼西亚和泰国等为中心，卡车需求正在增长。印度尼西亚2012年卡车销售比去年增长约2成。此外，菲律宾也持续保持2位数增长。中国市场去年由于经济增长减速，同比减少5%，但自今年下半年起有望复苏，因此世界大型厂商已经开始扩大亚洲业务。

　　小编注：德国戴姆勒旗下的三菱扶桑卡客车公司将在印度工厂开始生产面向新兴市场国家的卡车，并将出口东南亚。德国大众去年曾寻求与五十铃展开资本合作，但无果而终，目前正在寻找新的合作伙伴。今后以亚洲战略为核心的商用车全球整合有可能日趋活跃。