资料数据显示，在2012年，法拉利出售的汽车数量达到7318辆，但该公司董事长兼总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗表示，法拉利可能会寻求将其产量下调至7000辆以下，但同时依然致力于提升盈利水平。

　　尽管全球经济前景仍具有不确定性，法拉利在今年第一季度的营业收入增速依然达到了4%，为5.51亿欧元。净利润水平为5470万欧元。

　　法拉利将继续对其母公司意大利汽车制造商菲亚特提供重要贡献。在今年第一季度出售的1798辆汽车中，法拉利实现的息税前利润为8000万欧元。与之形成鲜明对比的是，菲亚特销售的100万辆汽车实现的盈利为6.03亿美元。

　　分析师指出，法拉利下调汽车产量的初衷就是为了保护汽车在二次销售中的价值。在意大利市场上，法拉利入门车型California的售价约为18.5万欧元，高端车F12的售价达到了27.2万欧元。

　　早在2003年，法拉利曾因同样的理由下调了汽车产量。

　　卢卡•迪•蒙特泽莫罗表示：“或许人们会说，下调汽车产量可能会让竞争对手受益，但我们可以不妨学习法拉利创始人恩佐•法拉利，他就是通过这项举措提升品牌价值的。法拉利品牌的稀缺性是我们产品最为基本的价值。我们之所以选择生产较少的汽车就是为了避免向市场投入过多的汽车。而法拉利的引擎业务将继续推动公司实现营业收入的增长”

　　即便在跑车业务以外，法拉利品牌都能够继续取得不俗的表现，该公司旗下法拉利品牌的服装、手表和其他项目的60项经营执照为法拉利带来了5200万欧元的营业收入。

　　此外，法拉利还计划在未来两年里投资1亿欧元，旨在提升Maranello工厂水平，这家工厂共有3000名员工，日均汽车产量为32辆。