J.D.Power全球总裁Finbarr O'Neill近日预测，中国轻型车销量在2013年将达1900万辆，到2020年将达到3460万辆，这个数字将是美国销量的2倍。同时，O'Neill称：以混合动力和纯电动主导的新能源汽车，在未来十年内难有明显发展，占总销量的比重不会超过4.5%，其中混合动力车不会超过3%。由于目标消费群范围狭窄、价格高昂，新能源汽车在推广方面的诸多障碍短期内难以明显减轻。

　　O'Neill表示，今年全球轻型车销量预计同比增长3%，至8300万辆，这较去年7%的增幅已有放缓，主要是由于西欧市场的进一步低迷，与之相应的是普遍性的产能过剩。不过，以亚洲为龙头的新兴市场将继续成为全球销量增长的引擎，亚洲的轻型车销量增幅已占据全球新兴市场轻型车销量增幅的50%。

　　对于中国市场而言，机遇和挑战并存。“乐观因素在于中国汽车人均保有量低，二三线城市潜力巨大，但由于新车销售利润下滑，经销商之间的竞争日趋白热化。”O'Neill表示。据悉，2009年，中国有5000多家经销商，尚有84%可盈利，不过到2012年，经销商数量骤增至17000多家，其中仅有40%可以盈利。

　　数据显示，来自新车销售的利润已经从2009年的48%下降至2012年的33%。为此，厂商和经销商必须尽力在每个客户的“接触点”提供附加值服务。

　　小编注：市场的庞大势必会给与汽车相关的各项产业带来相应的机遇和竞争，无论是经销商还是服务商都应打起精神接受此后无硝烟的战争。