自昨日起，新版《机动车强制报废标准规定》正式实施，记者在采访中了解到，新规取消了对私家车“最高15年”的报废年限，增加了“行驶里程60万公里引导报废”的内容，这使本市低端二手车增值明显。

　　车主小刘告诉记者，他从去年开始就盘算着今年把他的旧夏利车卖了，换辆新车。去年他询问二手车经销商时，商家告诉他，如果当时出售，他这辆车价格大约为2万元，但本次他来到二手车经销商处，得到的报价却是2.4万元，比先前的报价增长了20%。

　　昨日，记者在采访中了解到，小刘爱车增值现象并不是个案，多家二手车经销商告诉记者，这都是汽车报废新政的功劳。一位二手车经销商称，新规将私家车“最高15年”的报废年限更改为“行驶里程60万公里引导报废”，而按照私家车的使用率来看，一般其每年的行驶里程数仅在2万公里左右，因此如果保养得好可以用30年，“寿命”拓展一倍，这样一来，其价值得到了提升，其中低端二手车的保值率提升最为明显，夏利、吉利等不少车型在二手车经销商给出的收车报价中都增长了15%左右。

　　对此，本市二手车经销商也表示，新规对私家车使用年限的放宽也使天津二手车市场上可供选择的二手车车源大幅增加，消费者在挑选二手车时有更多的选择。此外，根据新规中在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废的规定，私家车车主也将更加注重对汽车的保养，这也将使二手车的车况得到提升。

原来新规的出台不一定是一个不好的结果，它反道促进了低端二手车市场大逆袭。