4月20日，为期十天的2013上海国际车展在上海新国际博览中心举行。豪华车上演重磅降价，民族品牌争奇斗妍。未来车市将会是怎样的格局?民族品牌的未来会在哪里? 聚焦车展，希望通过解读，给大家一个答复。

　　自主品牌是今年上海车展的关键词之一，在向汽车强国迈进的征途中，自主品牌是一道必须要迈过去的坎。

　　“去年国内自主品牌销量同比增长3.9%，低于整个汽车销量增长幅度4.3%，业内普遍认为自主品牌发展可能面临很大危机，我认为根本不要怕，自主品牌能够成长到成熟，只是需要一个时间。”广汽吉奥汽车有限公司总经理缪雪中认为，民企自主品牌最具成长性和发展前景，目前，民企自主品牌三大巨头已经形成，分别是吉利、长城、比亚迪。与此同时，中国自主品牌再过十年肯定超过日韩。

　　自主品牌的发展需要时间，多数企业也是在探索中一步步向前。

　　尽管近年来，自主品牌已经在努力赶上外资的步伐，但是，在部分业内人士看来，自主与外资的差距仍在加大。中国汽车缺乏核心竞争力，汽车产业发展、汽车产品使用和资源能源、环境、交通的矛盾日益突出，中国汽车产业发展面临着巨大的挑战。“我们可以看到，中国汽车虽然产量大，但是中国品牌不够强。”中国汽车工业协会秘书长董扬这样说。在董扬看来，中国汽车缺乏核心竞争力，汽车产业发展、汽车产品使用和资源能源、环境、交通的矛盾日益突出，中国汽车产业发展面临着巨大的挑战。“我们可以看到，中国汽车虽然产量大，但是中国品牌不够强。”

　　自主品牌的研发已经逐渐成为车企的共识，回顾60多年中国的汽车历史，到目前为止，我们已经有了世界第一的生产能力和消费市场，但是我们也有自己的软肋，能在国际市场上站稳脚跟的自主品牌寥寥无几。愿景是好的，真正实现却不是一朝一夕的。