日前，中国汽车流通协会公布了前两个月全国二手车交易情况。2月，全国二手车交易量28.59万辆，环比下降30.23%，交易额146.19亿元，环比下降31.29%。其中，基本型乘用车交易量16.64万辆，环比下降31.35%，交易额88.46亿元。客车4.86万辆，环比下降27.06%，交易额20.89亿元。载货车3.78万辆，环比下降24.30%，交易额14.66亿元，越野车0.64万辆，环比下降41.51%，交易额11.35亿元。 

二手车全国流通受阻" width="500" height="329" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2013/04/01/20130401133859932.png" />

　　今年前两个月，全国二手车交易量69.56万辆，同比增长14.82%，交易额358.93亿元，同比增长23.05%。基本型乘用车40.87万辆，同比增长17.22%，交易额220.62亿元。客车11.53万辆，同比增长13.78%，交易额45.64亿元。载货车8.77万辆，同比增长7.65%，交易额33.62亿元。越野车1.74万辆，同比增长62.36%，交易额29.38亿元。

　　而累计前两月的情况看，两项指标均呈上升趋势。其中交易量 69.56万辆，相比去年同期增长 14.82%;交易额 358.93亿元，相比去年同期增长 23.05%。

　　尽管在近十年的数据中，国内二手车交易处在上升通道，但近几年国内各省市陆续施行的限制外地车源的相关政策阻碍了二手车的全国跨区域流通。对此沈荣认为，这将为将来的发展带来隐忧。

　　“首先会影响到二手车输出城市的新车销售。”按照沈荣分析，目前国内新车销量中，二手车置换占据了相当比例，各地的限制车源政策将使北京等一线城市的二手车输出受阻，从而造成新车市场增长乏力。

　　沈荣认为，借鉴美国的经验，二手车已经成为支撑新车销量的重要因素，目前北京市场也已经出现了类似的趋势。他建议应当将新车和二手车作为整体考虑，建立全国流通的渠道。

　　据了解，国内各地施行限制车源政策的主要原因来自大气污染等环保要求。沈荣呼吁应当由政府进行补贴、汽车厂商和二手车商建立流通基金，补贴资金跟随车辆补贴给吸纳二手车的当地环保部门，用于改善车辆，以及治理大气污染。

　　他认为一旦实现二手车全国流通，将有助于国内新车市场以及汽车工业的繁荣。