一汽-大众在2012年国内汽车市场实现产销量双双突破130万辆。2013年，一汽-大众更将产销目标锁定在150万辆。

　　据悉，为实现这一目标，进一步打造和完善能够驾驭百万辆级的营销体系，一汽-大众大众品牌将对区域市场布局进行调整，将原来的四个大区增至六个大区，深入强化区域市场的精耕细作，以实现强势市场的稳健发展和潜力市场的快速增长。

　　同时，在区域营销体系管理构架中，还将在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，这将保证销售和服务的职能更加专业化。这不仅体现了一汽-大众在未来一段时间能将以更大的力度强化服务质量，打造服务品牌，更标志着汽车后市场的到来，企业对汽车售后服务的重视。此外，随着大众品牌“两大计划”和奥迪品牌“领先者战略”的逐步推进，一汽-大众两大品牌的市场份额和销售服务满意度逐年提升，这也为2015年实现180万辆打下了基础。

　　与此同时，近年来一汽-大众加速体系能力建设，无论是新品车型的推出还是产能布局的规划，都着手发力。从全新速腾、全新奥迪A6L到全新宝来，一汽-大众日益完善的产品线使其拥有强大的市场竞争力。同时，全新捷达和国产奥迪Q3等多款车型也将陆续投放市场，这将保证一汽-大众形成一整条更完整的产品线。

　　在产能布局方面，一汽-大众近年来的发展也是有目共睹。2013年1月，一汽-大众布局西部市场的成都基地全面建成，这为一汽-大众提供了54万辆的整车产能和45万辆的发动机产能，在西部市场构建了一条完整的汽车产业链。

　　作为一汽-大众落子南方的关键一步，佛山工厂的建设也正加速进行，目前业已进入设备安装和调试期，预计将在今年内建成投产，为一汽-大众提供36万辆的整车产能。保守估计，到2015年，一汽-大众长春基地将实现90万辆的年产能力，与成都基地和佛山基地共同实现180万辆的年产能力。

　　面对2015年180万辆的目标，一汽-大众更强调“高品质”的增长，随着新一轮销售区域改革的开始，随着产品系列的不断丰富、产能布局的不断完善，一汽-大众在体系、架构和人员方面都做好了充分准备。