去年长城汽车共实现销售约62万辆，同比增长28%，其高端SUV车型H8也将于年内上市，此举意味着长城汽车开启了对高端化的探索。

　　数据显示，去年长城汽车共实现销售约62万辆，同比增长28%，超过全年销售目标2万辆，长城汽车也成为了自主品牌逆势而增的典范。而哈弗作为长城汽车的销售主力，去年销量达到了28万辆，同比增长71%，并占据了长城汽车总销量的45%左右。

　　事实上，哈弗车型的市场保有量、认知度都相对成熟，无疑是长城汽车所有系列中最适合用来打造高端品牌的产品。在“微增”将成为常态的市场大环境下，长城汽车也希望通过打造高端品牌，藉此提高品牌的定位和溢价能力，增加与合资企业掰手腕的底气。

　　另外，近年来已经有不少自主品牌车企对高端化道路进行过尝试。然而无论是销量表现，还是消费者对自主高端品牌的认知程度，都并不令人满意。对于依靠“长城模式”而取得成功的长城汽车来说，其对研发的热衷在技术方面提供了有力的支撑，而未来长城的人力、财力也势必向哈弗倾斜，这些都成为长城“冲高”的有利条件。

　　据了解，在去年取得不俗成绩后，长城汽车目前已将2013年的产销目标定为70万辆，压力与挑战自然随之而来。而贡献了长城几乎一半销量的哈弗能否成功冲击高端市场，将对长城能否顺利完成今年的产销目标产生重大影响。可以预见的是，在哈弗品牌分离之后，长城汽车的生产线、产品规划、销售渠道与网络都将发生较大改变。同时在独立之后，哈弗品牌的组织架构如何规划、品牌运作走向亦需要长城仔细考量。