对于北京现代来说，旗下ix35销量持续火爆让其尝到了不少甜头，而引入新胜达为了抢占更多的市场份额，5座和7座设计进一步扩大了市场，但是面对国内竞争激烈的SUV市场，国产新胜达不仅需要超群的实力，同时较高性价比也是必不可少的。

　　● 车型背景

　　在现代汽车短短几十年的发展中，Santa Fe算是一款具有很强历史意义的车型，历经12年的发展，为现代创下了不少的销量，特别是在美国市场，平均每年可以售出22.5万辆，成绩非常可观。

　　第一代Santa Fe推出是在2000年，由于生活水平的提高，休闲娱乐成为了人们的生活的一部分，而为了满足这种需求，现代推出了首款SUV车型--Santa Fe。其主攻的是美国市场，虽然外形设计受到一些争议，但是销量还不错，总体来说还是比较成功的。随后2005年现代对其进行过一次小的改款，外观设计有所变化。

　　第一代Santa Fe进入国内是在2004年，以纯进口的身份引入，只搭载一款2.7L V6发动机，当时的车名是由英文直译过来，后来国人习惯叫它 “圣达菲”。这款车型和国内华泰企业合作有过生产，动力、造型和进口一模一样，现在国内路上依然可见。

　　第二代Santa Fe在2006年北美车展上市，相比第一代最大改变是加大了车身尺寸，同时提供5座和7座版本。同年第二代Santa Fe以进口的身份进入国内销售，而当时在售的华泰圣达菲（第一代Santa Fe）也在销售，为了有所区分，第二代Santa Fe改名为“新胜达”。

　　直到今年，现代推出了全新一代Santa Fe，全面的升级让我对其有不小的期待，同年12月26日，北京现代也将同期国产这款车型，那么这款全新一代SaNTA Fe能给我们带来什么呢？

　　● 外形做工及用料

　　从全新一代胜达上我再一次感受到韩系车全新设计语言，相比以前的“流体雕塑”设计，这次推出的“风暴边缘”设计更成熟，也让其显得阳刚和沉稳。六边形的大嘴加上镀铬亮条凸显现代感，近似三角型的前大灯很有精神，下方翘起的护板是城市SUV常用招数，不仅提高的通过性，同时也让其更有野性。

　　前大灯除了造型比较独特以外，配置也很吸引人，配备的是氙气大灯，带有透镜设计，同时还有大灯清洗功能。在大灯下方设有前雾灯，而LED日间行车灯的加入为其增色不少。

　　全新一代胜达从侧面看不出是一款SUV，狭长的车窗倒是有几分旅行车的神韵。比第一和第二代更大的车身尺寸在目前的SUV市场并不算突出，整体车身尺寸要小于汉兰达以及锐界，2700mm的轴距和朗动一致。

　　我们先期试驾2.0T车型配备的是一款普利司通DUELER动力侠H/L422 puls轮胎，而今天展厅实拍的车型配备的是韩泰OPTIMO K426，不过235/60 R18的轮胎尺寸不变。此外，5幅V型抛光轮毂亦是如此，具有不错的视觉效果。

　　全新一代胜达尾部设计很敦厚，造型和现代ix35很相似，近三角形的尾灯与前大灯相呼应，内部加入了LED灯管，夜间点亮的效果很好。同时在尾部配有四颗倒车雷达，还带有倒车视频影像功能，倒车很方便。

　　在做工用料上，全新一代胜达做工相比ix35高级很多，车身钣金工艺出色，各处接缝都很均匀，唯独后备箱接口比较大，这也是很多车型不可避免的。用料方面很厚道，发动机舱的开启采用了液压撑杆，使用起来方便轻松，女士开也不觉得累。

　　● 内饰做工及用料

　　内饰设计依然具有很强的现代感，飞翼式的中控台我们在朗动上已经见过，只是细节部分有所不同。全新一代胜达除了全黑内饰以外，还有黑、米色以及棕、米色内饰配色，多种内饰配色营造了不同的氛围。

　　内饰用料上，最上层和最下层为硬质塑料，中间一层加入了皮革包裹，同时带有高光饰条，看起来显得很有档次。做工精致，接缝处理均匀，没有出现粗糙的毛边。

　　全新一代胜达并没有延续老款的四幅方向盘，而为了与整个内饰相匹配采用的是全新的三幅式设计。方向盘握感很厚实，真皮包裹容易打滑。

　　方向盘集成了众多按键，右下角仪表盘按键和上次我们评测的K3上的一模一样，可以对仪表盘中间显示屏进行调节。此外还设计了可调节方向盘轻重的按键，通过按键实现轻、普通以及重三种模式。

　　全新胜达双幅炮筒式仪表盘造型加上蓝色背景光给人感觉富有科技感，中间彩色显示屏不小，可以通过方向盘按键进行调节。

　　作为北京现代的旗舰车型，全新一代胜达在配置上自然不能太寒酸，陡坡缓降功能、ESP车身稳定系统等功能一应俱全，同时还配有eco经济节能模式，通过按键可以实现经济低油耗的驾驶模式。

　　全新一代胜达内饰最大吸引力是配备了超大的全景天窗，天窗面积达到0.84平方米，让车内有着非常开阔的视野。

　　● 乘坐空间舒适性

　　全新一代胜达真皮座椅包裹性很好，特别是腰部的侧裙，在转向时起到了很好的支撑作用。偏硬的坐垫支撑性也不错，不过后排座椅有所区别，没有前排那么好的支撑性。

　　在乘坐舒适性上，全新一代胜达提供了8向电动调节座椅，不同身材的车主都可以找到合适的坐姿，同时还带有腰部支撑功能，腰部舒适性较好。此外，副驾驶也有四向电动调节。不仅乘坐舒适性不错，在配置上全新一代胜达也有突出表现。座椅加热功能、座椅通风功能一应俱全，而且后排座椅也带有座椅加热功能。

　　全新一代胜达前排空间没有问题，不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞，可以满足大部分用户的需求，较宽的车身也提供了不错的横向空间。

　　后排空间不及前排，但是也足够满足家用，同时座椅可前后移动，提升了空间的灵活性。

　　全新一代胜达的第三排座椅和其它很多7座SUV一样拥挤，空间只适用于儿童，成年人也仅适用于短途乘坐。另外值得一提的是全新一代胜达对于第三排座椅的重视度不是很高，进出空间很小，操作起来也比较麻烦。

　　另外，全新一代胜达在车内加入了多种空调出风口，不仅第二排车门两侧带有空调出风口，在第三排我们同样发现了空调出风口，保证了乘员的乘坐舒适性。

　　第一和第二排视野非常不错，加上全景天窗，采光效果很好，只是第三排视野较差，开扬感不佳。另外值得一提的是，在后排全新一代胜达还加入了遮阳帘，不仅能更好的阻挡阳光，同时也可以给后排乘客一个隐私的空间。

　　● 储物空间便捷性

　　全新一代胜达储物空间基本够用，中控台、中央扶手箱、车门板上都能轻松找到放置手机和水杯的地方，在中控台下方储物格还带有防滑垫，细节上值得称赞。

　　后备箱空间方面，全新一代胜达如果乘坐7人的话，后备箱基本没有空间，但是如果放倒第三排座椅的话，后排还是有不小的储物空间，此外第二排座椅可以4：6放倒，进一步提升了储物空间，超大的空间应付小型搬家也没有任何问题。

　　●动力操控性

　　全新一代胜达这次同推出有两种动力，分别是2.0T GDi和2.4L自然吸气发动机，前者采用的了涡轮增压加缸内燃油直喷技术，最大功率为180kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，而后者也采用了缸内燃油直喷技术，最大功率139kw/6300rpm，最大扭矩240Nm/4250rpm。

　　全新一代胜达四驱车型采用的是智能适时四驱系统，只有前轮打滑的情况下进入四驱状态，也可以通过LOCK按键锁定中央差速器实现四驱驱动，但要保证驾驶速度不超过40Km/h。

　　● 车型总结：