6月30日晚上那一纸限牌令，让广州车市直接进入了冰河季，经过近5个月的冰冻期，哪些适者快速进化，哪些不适者更为边缘化？这在为期10天的广州车展中已经有了答案。在这一场岁末的冲量大战中，强者斩获订单过千，弱者所得寥寥无几。有车商给这十天的销售成绩寻找原因。的确，车展已是一场营销大戏，而舞台则是真实版的冰河世纪。

　　韩系：黑马悄然杀出

　　近两年韩系车的崛起已经成为车坛一个热议的话题。今年车展期间，韩系车的营销方式令人耳目一新。新胜达在广州国际采购中心十几层高楼悬挂了一幅巨幅广告，展馆附近马路中间绿化带到处都是该车的广告信息，这有效地将打算购买中档SUV的人群引到了现代的展台上。有经销商告诉南都记者，北京现代在10天的车展期间卖了600多辆车，加上两家进口现代车商所签的订单，整个现代展台的订单数超过了800辆（经销商初步数据）。比这个消息更令人鼓舞的是，在价格未明的情况下，已经有一批客人下了5000元诚意金订购新胜达。“这5000元定金未来可以翻倍，当做1万元购车款使用。”一位销售员表示。

　　日系：多数品牌笑到最后

　　从8月份开始，敏感的民族关系一直考验着各大日系车厂家。作为日系车的大本营，广州车展是一场收复失地之战，展会期间的战绩可以看出日系车“复兴”的速度。而就现在的订单情况来看，很多日系企业的销量超过预期，表明各品牌种种的安心营销措施正在生效，另一方面，部分一线日系品牌已经逐渐被欧系品牌所超越，这一趋势也在广州车展上延续。

　　就南都记者采访了解的情况来看，东风日产是车展最大的赢家，该品牌十天售车1442辆，稳坐“千辆俱乐部”中的第一把交椅。东风日产华南二区首席督导王发银对这个成绩非常满意：“比我们原定的销售目标多卖了400多辆车。”这次车展东风日产（包括启辰）的参展规模是所有厂商中最大的，大手笔的投入也获得了对等的回报。除了各种情感营销之外，这个成绩也有让利的代价，车展期间东风日产车型在原来的优惠政策上，价格全线下降2000元。

　　另外一家日系车企一汽丰田也表示车展期间的销量超越期望，10天时间该品牌共接待了623位下定的客户。与平安保险合作、给二手车置换客户提供3000元保险补贴是一丰促销政策的一大亮点。销售人员的个人作战能力出色，也是车展期间销量的保证。由于广州车展被丰田定为不能在现场直接售车的S级车展，车商因此在展会另外租用会议厅作为销售洽谈区域，在这种情况下有些销售员还是能够凭借出色的谈判技巧赢得出色战绩。其中永佳丰田一位钟姓销售员单人单日售车16辆，广保丰田的梁姓销售员以15辆的成交量屈居亚军，这已经是部分自主品牌经销商10天的销量总和了。

　　本田的两家合资企业东风本田与广汽本田在车展期间的表现较为接近。东风本田原定的销售目标为500辆，实际售车超过了这个数字，比去年多卖了100来辆车。广汽本田的成交量达到了549辆，成绩虽然在各大日系企业中属于中等，但是令人欣慰的是，雅阁与歌诗图这两款中高级轿车的销量占比最高。

　　就目前情况来看，日系企业内部已经形成了明显的分水岭，不少二线品牌即使祭出大幅优惠，在车展中的订单也无法突破300辆。