一汽大众的宝来自2001年引入国产，当年它在全国率先提出了“驾驶者之车”的定位，在许多车迷心中有着颇高的地位。随着时间流逝，后来“宝来”演变成了“宝来经典”系列，逐步走向更务实、大众化的路线。宝来系列迄今累计销量超过37万辆，虽然远比不上“前任”捷达，但依然是一汽大众的销售主力之一。

　　新宝来

　　“新宝来”于2008年初的北京车展亮相，它拥有全新的外形，是上海大众朗逸的兄弟车型。新宝来号称专为中国人度身定制，向来执着的德国人也开始放下身段。新宝来在2012年前10个月的总销量为188214辆，月均近1.9万辆，很厉害的水平。

　　●外部：车身尺寸略有变化

　　由于新朗逸的整体车身结构没有发生变化，所以尺寸方面的变化也比较细微，由老款的4608/1743/1465（mm）变为了新款的4605/1765/1460（mm），轴距没有变化，依然是2610mm，新朗逸的尺寸参数在当今这个加长化的时代，与竞争对手相比，只能算是中等水平。

　　新朗逸的车头和车尾都经过了重新设计，整体外观有点像缩小版的帕萨特，假如停在外面，很有可能会被当成是帕萨特（不过区分也很容易，新朗逸的中网是两道杠，帕萨特的中网是三道杠），长条形中网和方形车灯也是大众家族的最新前脸造型趋势。车尾的造型比车头更加接近帕萨特，相似程度可以达到以假乱真的程度，L形尾灯也有不错的视觉效果。

　　新朗逸的侧面造型和老款基本一样，主要部分如：窗棱线、车顶轮廓线和A/B/C柱都没变化，只是车头和车尾的轮廓稍微有些不一样的地方。轮毂方面，新朗逸配备的是多幅轮毂，看起来很炫，与之匹配的是尺寸为205/55 R16的轮胎（低配车型为195/65 R15）。这里需要提出批评的是，在新朗逸没有上市的时候，在许多4S店展出的新朗逸车型都是配备邓禄普轮胎的，但是这次我们实拍的顶配车型也只是配备韩泰的胎，要知道韩泰比邓禄普差的不是一点半点。

　　外部做工方面是整车的亮点之一，相比老款朗逸，新朗逸的做工水平大幅度提升，无论是漆面工艺还是接缝处理等都到达了这个级别的一流水平，符合它中高端A级车的定位。车门把手虽然没有采用镀亮色金属作为装饰，但是手感还是很不错的。