业内一名二手车评估师向记者指出，从8月份开始，存量二手车的价格已经经历9、10、11月三次下调，以一辆10万元左右的二手车来计算，平均每次的调价幅度在3000-4000元左右。

　　一直以来，广州车展期间的二手车市都会比平时冷清。因为，人们想近距离接触即将发布的新车后，再确定自己是否调整购买计划。今年消费者的这一倾向更加明显，对于二手车经销商来说，离备案存量车的销售“大限”只有四个月，带牌销售的二手车成交速度却开始缓慢起来。上月开始，这批加价销售的二手车，也开始从8月份的价格高位逐渐下调到相对理智的价位。与此同时，不具备购买新车资格的消费者，也出现在价格与车型的“错位”现场，使得现阶段二手车市场呈现出客流量与成交量不成正比的局面。

　　两部分消费群体“光看不出手”

　　客流量开始明显增加，却难以转化为成交量。这是南都记者最近在多家二手车交易市场了解到的一种现象。敦和路附近一家大型二手车行负责人邓先生表示，该公司从上周开始，基本上每天都有十多名消费者咨询二手车行情。这些消费者绝大部分不具备拍牌摇号资格，只能选择带牌销售的二手车。区别与前两个月成交欲较强的客户群体，这批消费者多数此前一直在尝试通过其它各种渠道购买新车，直到最近，他们终于接受现实，才将目光投向二手车市场。由于极少接触二手车，因此，这些消费者到现场咨询价格时，才发现带牌二手车的价格远远高于心理预算，导致其购车计划再度被搁置。

　　南都记者在广州大道南、新滘路几家二手车市场发现，对于另外一类“不出手”的消费群体，价格并不妨碍他们购车，但是市场可售车型选择有限，尤其是近期热门车型有所减少，导致这些消费者难以出手。

　　项先生就是一个典型例子。他告诉南都记者，他预留20万-25万元的购车预算，想购置一辆二手帕萨特2.0T或者奥迪A 42.0，此前他在市场上还看到有2-3辆不同颜色的车型可供选择，但他上周到二手车市场发现，已经找不到自己的目标车型。对方向他推荐的奥迪A 41 .8T，该车排量让他不太满意，而且此车使用了3年，报价达到26.8万元。至于另外一辆使用4年左右的新领驭，经销商报价在其购买预算内，却难以让项先生动心。

　　周小姐也遭遇类似的情况。她想购买一辆十万以下价位的1.8-2.0升排量车型，在众多车型中，经销商向她推荐了两款车型，一款是报价8万元左右的别克凯越1.8L，另外一款是标致3072.0L，报价8.8万元。她觉得价格都可以接受，也比较喜欢后者，所以周小姐当时没有作出决定。几天后确定想购买该款标致3072.0L时，经销商已将车销售出去。

　　存量车“指标价”居高不下

　　由于离存量车销售大限已剩4个月，南都记者从广州大道南多家二手车交易市场了解到，目前备案存量二手车已经售出超过三分之二。一家大型车行负责人何先生向记者表示，该公司目前剩下四分之一的存量二手车没有销售出去，但剩下的基本上都是些年份较长、车况一般的二手车，如上牌5年左右的格蓝迪、G L8陆尊，上牌10年左右的奥德赛，这些车成为销售人员眼中难啃的“硬骨头”。面对年底是否能够重现往年的销售热潮，他表示并不过分乐观。

　　记者发现，比起限牌细则刚刚出台的8月份，当时所有存量二手车报价都居高不下，目前部分车型已经开始不断向下调价。以热销车型凯美瑞240G为例，2010上牌的该款车型，8-9月市场行情价保持在18 .5万-19万元左右，上月市场报价为18万元，实际成交价估计会跌破18万元。同年份的花冠1.6L，8-9月份经销商报价在10 .5万元，上月底相同年份的同配置车型，市场报价已经下跌到9 .5万元。不过，将车辆与车牌指标分拆销售的情况则比较特殊，车辆的报价在不断下降，车牌指标的价格则依旧稳中有升。目前2.0升车牌指标的市场报价是3万元左右，2.4-2.5升车牌指标的报价在4万-5万元之间，3.0升及以上的报价至少为7万元。