据云南省物价局官员透露，由于云南省的情况比较复杂，省内的高速公路经营者长期处于亏损状态，所以高速公路涨价势在必行。在会上，物价局所提出的两套调整方案中，云南30条收费公路的费率均有较大幅度提高。此次听证共涉及云南9个经营主体和所属的30条经营性高速公路，有来自消费者、经营者、专家学者、政府部门等25名听证代表参会。

　　方案一中，区别了9个经营主体经营情况制定通行费费率。客车基本费率由现行的每车公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.60元;货车基本费率由现行的每吨公里0.08元调整为0.055元至0.10元。按此方案，云南30条经营性公路平均费率为客车每公里0.57元，货车每吨每公里0.98元。分别上涨35.71%和22.5%。

　　方案二中，区别9个经营主体经营情况并考虑500米以上桥梁隧道制定通行费费率。500米以上桥梁隧道单独计费，与普通路段合并收取通行费。普通路段(不含500米以上桥梁隧道)客车基本费率由现行的每车公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.50元;

　　货车基本费率由现行的每吨公里0.08元调整为0.055元至0.09元;对500米以上的桥梁隧道单独计费，客车基本费率为每车公里0.90元至1.40元，货车基本费率为每吨公里0.15元至0.23元。按此方案，平均费率为客车每公里0.54元，货车每吨每公里0.096元，分别上调28.57%和20%。

　　云南省物价局常务副局长曾葆林介绍说，云南地处高原，山高谷深，地质结构复杂，高速公路多涵洞，多桥梁，多隧道，高边坡，施工难度大，工期长，导致成本高，投资大。但长期以来，高速公路一直维持低费率水平，历史欠账较大，车流量小，高速公路经营主体亏损严重。

　　且定价机制不完善，收费标准单一，不能充分体现经营主体和不同路段的差异，难以调动公路投资积极性，建设资金难以筹措。适当调整收费标准，能有效减轻高速公路对经济社会发展的制约。

　　云南省发改委主任米东生表示，收费调整体现了社会公平原则，解决了部分经营性公路投入大，收益小，长期亏损的问题，有利于改善投资环境，提高投资公路的积极性，有利于经济社会的长远发展。