据统计，其中日系车相比上月销量下降了38.2%，而自主品牌汽车销量相比去年同期上升了17.5%，市场占有率进一步提高。

　　更值得关注的是，自主品牌市场继上月良好表现之后，延续了回暖态势。10月自主品牌乘用车销售58.56万辆，比上月增长4.2%，比上年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，占有率为今年以来最高值，比上月提高2.4个百分点，比上年同期提高4.3个百分点。其中，自主品牌轿车销售28.32万辆，比上月增长0.8%，比上年同期增长14.9%，占轿车销售总量的31.3%，市场占有率比上月提高1个百分点，比上年同期提高2.6个百分点。

　　针对钓鱼岛事件所带来的负面影响，尽管日系车企推出了一系列“安抚”新老车主的措施，但消费者似乎并不买账。本月日系乘用车销量下滑更加明显，共销售9.89万辆，与上月相比下降38.2%;与上年同期比较，下降59.4%，降幅比9月有所扩大。其中广汽丰田、一汽丰田、东风本田和东风日产销量降幅均超过30%，市场表现尤为低迷。与此形成鲜明对比的是，德系、美系、韩系和法系增速均超过20%。日系车能否恢复元气，看来仅靠一时应对之策还很难立竿见影。

　　需要指出的是，虽然10月汽车出口比上月回落，但与上年同期相比，依然保持了较快的增长速度。10月汽车企业出口为8.67万辆，比上月下降21.1%，比上年同期增长24.4%。1至10月出口87.14万辆，比上年同期增长27.5%，全年有望突破100万辆大关。