经编辑综合对比，在养车费用上，天籁的保险保养费用最高，雅阁次之，而凯美瑞最低，不过在油耗方面三者所需费用相当。综合来看，按年均行驶2万公里计算，凯美瑞、雅阁、天籁的年均费用分别为2.7-3.0万、2.8-3.0万、2.8-4.2万元，三者表现非常相近。
在质保期方面，凯美瑞/雅阁/天籁三款车都比较厚道，均为三年或10万公里。
凯美瑞和雅阁在配置上虽然拥有一些不同点，不过都是非常厚道的，他们的高性价比也在这里得以体现。而天籁则更加注重人性化设计，乘坐的舒适度以及隔音效果比另外两款车型更为出色。三款车型同为日系车，在舒适性和油耗方面都十分给力，大家可以根据自己所需进行选择。
他们的受欢迎程度一点也不亚于更为商务的大众“双雄”。下面编辑对着三款精品中型车进行详细对比导购。
2012款凯美瑞
在外观上，凯美瑞偏商务范儿，宽泛的梯形中网、简洁的四边形晶钻大灯;凯美瑞·骏瑞眼角拉长的四边形大灯同样性感、另外X型格栅设计配上锯齿式进气格栅、车尾扰流板乃其特有。从乘坐空间来看，2775mm轴距让新老凯美瑞没有任何区别，真皮座椅的手感和舒适性也一如既往的让人满意。后排地板中央略微凸起的地台对中间乘客腿部影响很小，满载时，中间乘客的确舒服了不少。尽管2775mm轴距并不出色，但丰田仍然将空间的效率发扬到了极致，这一点日产的天籁也同样不示弱的。
【本田雅阁】
雅阁外观十分大气，车身尺寸长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。大轴距营造出宽裕的车内空间，尤其是后排乘客，更是拥有贵宾级的腿部空间。同时第八代雅阁也是最早进行B级车C级化的车型。中央仪表台采用本田公司新一代设计思路，充满了梦幻和科技感，同样的设计思路也应用在奥德赛和新一代思域身上。
小改款后的天籁无论从品牌效应还是直观的视觉感受，均有其独到之处。空间方面，新天籁的轴距为2775毫米，车顶设置了全景天窗，后排乘客可以惬意的享受阳光。新天籁的乘坐舒适性堪称典范，不仅座椅非常柔软，而且后排中央扶手还集成了音响、空调、后窗遮阳帘控制装置，功能非常强大。
对比同级对手，即便和天籁相比，新凯美瑞的后轮悬挂也是最大的不足，双连杆的设计尽管没有问题，但连杆粗细还是比较让人有了几分担心。不过话说回来，悬挂调校还不错，舒适性是其最大亮点，经过不平整或坑洼路面时都能一一化解。新凯美瑞转向则依然是模糊且不够直接，不过EPS电动助力转向的回馈却非常舒适。刹车给踏板的回馈力度也比较适中，制动感受也回归让人更安心的线性表现。
新凯美瑞安全性配置有所增强，10安全气囊、VSC车身稳定系统和氙气大灯等，该有的新凯美瑞都没有落后于对手。舒适方面，新凯美瑞除开电动天窗、真皮座椅这些，更让人满意的是，配备了无钥匙启动系统、后视镜电动折叠这些功能。不但齐全，并且还算得上较为丰富。
新凯美瑞中高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm， 动力数据相比以往有大幅度提升。双VVTi和谐波进气技术是这台发动机的亮点，不过实际体验来说，并没有更多不同的感受。
【本田雅阁】
2013款雅阁全车新增了银色镀铬饰条，LED尾灯，新增了PE车款的红色车身颜色，取消了沙漠雾颜色。内饰上，仪表台的银色部分被桃木所取代，仪表盘的颜色进行了变更。同时，内饰的内拉手、换挡杆、空调出风口都采用了银色装饰。此外，2.4LX车型的轮毂还升级为17英寸。2.4升SE以及LX车型还增加了换挡拨片。
动力方面雅阁提供2.0L、2.4L、3.0L三款发动机，覆盖面很广，可以满足各种人群的需求，并匹配5速手动变速箱和5速自动变速箱，虽然同级中7速手自一体变速器和CVT变速箱已不是个别车型的专利，但是和那些还在使用4AT并且保持良好销量的车型来说，还是很有诚意的。
【日产天籁】
相比外观的小变化，新天籁内饰部分也有几处明显的改动。首先新的仪表盘看上去更加醒目，黑底白字的表盘内还增加了一圈蓝白色光晕，而下方面的两个车辆行驶信息显示屏也由原来的橙色变为更富层次感的蓝色背景，更富时代气息。
动力方面，天籁3.5L XV VIP至尊版装备了曾获得“全球十佳发动机”称号的VQ35发动机，这台发动机的最大功率达到185千瓦，配备了能模拟6个档位的无级变速手自一体变速箱。此外，V6发动机和CVT的完美搭配，也造就了新天籁在关乎音像品质的隔音性上有着极为出色的发挥。
关键词：凯美瑞，雅阁，天籁
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