二手车轮胎检查，首先是要看其磨损程度，以及磨损是否匀称，是否已经达到磨损极限。若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够;

　　第二，若轮胎内侧磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已经受到影响;

　　第三，如果轮胎着地部分的两侧呈现出凸状磨损，而且周边磨损呈波纹状，则说明车的减震器 、轴承及球形联轴节等部件的磨损程度较为严重;

　　第四，如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态;

　　第五，轮胎花纹若已摩擦得比较较平滑，则必须更换轮胎了，轮胎的寿命也正式结束了。

　　目前很多4S店所经营的二手车业务，主要依靠两种方式赚钱，一是二手车交易;二是卖二手车配件，卖二手车配件是一种隐性收入。而非正常渠道经营的话，情况就更加混乱。

　　卖二手车轮胎，就是卖二手车配件的一种方式。举例：一般在收购二手车时，都会对车胎进行验收，当看到轮胎外观质量好些时，收车人员并不会加价，相反，轮胎外观花纹较差时，就会被压低车价收购。

　　轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分，帘布层是轮胎的重要组成部分，为了使轮胎能承受一定的气压，载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。考虑到轮胎的循环利用，国内外都有对轮胎进行翻新加工再利用的情况，但一般只对大型卡车轮胎进行加工，而不对小型车轮胎进行加工。

　　非正规店收来的二手车轮胎，会以每条100到200元的价格卖给二手轮胎经销店，然后再以十几元到几十元的价格买来翻新轮胎，把这些“粉饰”过的轮胎安装在二手车上，每台车可轻松赚到几百元。这是目前二手车交易中的“潜规则”，而被"粉饰"过的轮胎很不安全，绝对不能跑长途和高速。

　　“二手轮胎”质量到底怎么样?两个轮胎放在一起，报废的小车轮胎胎纹居然比“二手轮胎”胎纹还好。

　　小型车贪便宜换“二手轮胎”，相当于换上了一个“不定时炸弹”，尤其是夏天在高速公路上行驶。一方面，胎内气压势必增加;另一方面，承受气压的帘布层和橡胶胎面都将在受热膨胀的情况下强度降低，爆胎几率肯定增加。您如果小车新装上一个这样“二手轮胎”，车子就会不平衡，不但容易加剧其它轮胎的磨损，还会增加小车其它部件的早期损坏，随时都有可能发生意外。