那么，在该条例实施的第一个学期来临的时候，各个学校的校车使用情况如何呢?就这个问题，记者深入了许多地方进行采访。

　　校车标牌的校车很少

　　今年4月5日，国务院《校车安全管理条例》正式颁布。新政对校车使用许可、校车停靠、校车行驶线路等作出了明确规定。《条例》要求，校车驾驶员必须有3年以上驾龄，无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录，无犯罪记录。

　　为保证校车在开学时能够顺利接送学生和幼儿，今年8月初，市车管所已按新规开始办理校车标牌核发和校车驾驶员资格审批业务。《条例》明确规定，取得校车标牌的车辆才能提供校车服务。

　　遗憾的是，记者昨从市车管所了解到，新政施行后，尚无一辆校车取得校车专用标牌。

　　多数校车还是老面貌

　　记者在采访中了解到，目前襄阳市少数公办幼儿园由政府出资采购校车，管理较为规范。而多数民办幼儿园无力购买校车，校车成为绝大多数民办幼儿园的心病。

　　园长叶红梅介绍，2010年8月，襄州区政府投入23万元买了这辆车，各项手续办下来一共花了近25万元。为保障校车安全，学校聘请专业司机，并严格按照新规对车辆进行管理：与跟车老师签订安全责任状、出车记录每天更新、定期对车辆保养维修等。

　　安全保障了，费用成了新问题。叶红梅称，一辆校车每个月的运行成本在5000—7000元之间，还要给驾驶员发工资，学校每个月都亏钱。

　　公办幼儿园如此，合格校车对于一些民办幼儿园来说，是可望而不可即。

　　樊城区一家民办幼儿园负责人称，新政对校车要求很高，由于资金不足，很多小规模幼儿园只有放弃购买校车。

　　对于这种情况，我国有关部门表示，在《校车安全管理条例》发布之后，新学期开始的时候，将马上开始进行校车使用情况大调查，凡是不符合国家规定的校车，将予以重罚。