经销商们对9、10月份的期待就犹如夏季饥肠辘辘棕熊期待一年一度的鲑鱼盛宴一样，无论是在哪个地区，哪个时空，很多的自然规律是你无法抗拒的，逆之则死。

　　在上海的大众斯柯达4S店里面，到处可见的降价和促销。该店的一店员正在向前来看车的人介绍：“这款车直降3万元，已经是底价。”据悉，车商选在此时给出大幅优惠的原因除了“淡季促销”，很大程度是为“清理库存”。

　　8月下旬，新车上市频繁，包括比亚迪F3速锐，上海大众新朗逸，所有的人都知道，这些都是为了即将到来的“金九银十”做铺垫。即使没有新车推出，一些车型也要在第四季度推出“2013款新车”，4S店的“2012款”车如果剩余过多，就容易沦为“库存车”。“一旦成为库存车，就享受不到厂家给予的优惠政策了，到时候只能清仓价处理，车商损失比现在降价几万元还要大。”长安福特的一名车行人员分析道。

　　“上市即降价”成为车商在弱市的无奈之举。“现在买车的人越来越精明，觉得车价就应该降，没有优惠就不正常。”一位自主品牌车商感叹，难以与合资车、进口车比拼“降价幅度”，只好放弃“价格战”，依靠产品口碑来获取销量。

　　对于即将到来的旺季，很多车商表示这其实是寒天喝冷水，点点滴滴在心头。很多新车刚上市就要降价销售，一辆车的利润不过几百元，这还是“金九银十”吗?