传祺这车开了快1年了，总结起来，3个词：

　　1、值

　　2、性能突出

　　3、小问题无法避免

　　说第一个吧，值：确实超值，很多细数的配置我就不多提了，我现在开来，油耗、零配件质量等等确实很不错，感觉花这个价钱买这个车，确实让我感受到了一分钱两份货的感觉，第二点性能突出吧，这点更是众多祺友津津乐道的事儿了，确实优异的底盘性能带来的好处太多了。后头我再专门发一篇文章讲述吧。小问题嘛，确实有，而且目前还没有什么好的办法，比如前轮胶套的摩擦声，我处理过了，现在开了1000多公里，暂时没什么问题了，车无完车，心里这么想着，其实传祺带给我们的已经很多了，汽车毕竟是机械物件儿，花10来万能买这么好性能一个机械物件，值了。

　　尴尬的车市 尴尬的传祺

　　尴尬一ffice:听说一位“车界大佬”曾在会晤东亚友人的时候遇到一个尴尬的问题，“友人”十分艳羡蓬勃发展的中国汽车市场，同时也对中国道路上汽车的“百花齐放”感到大惑不解，于是问道：

　　“在日本的街上，我们基本上只能看到日本车和少量的欧系车，在韩国，看到最多的是韩系车，零星地能见到一些的欧美高端车，为什么中国的大街上几乎能看到全世界所有的汽车品牌”。

　　“大佬”因身为中国汽车人而感到尴尬，曾一度语塞不知作何应对，但久经国际商场历练的他照样语出惊人，镇定作答：因为中国是一个非常“包容”的国家。说这话的时候其实“大佬”自己心理非常不是滋味，于是立志一定要搞出像样自主品牌车来，保卫中国的形象和中国人的声誉。

　　尴尬二如今国内路面上的汽车，真可谓成了“万国汽车博览会”，只要稍加留意，便能在街上看到林林总总的汽车品牌，除了非洲和南极洲的铁定没有，几乎囊括了美、日、德、法、意、韩等各主要汽车生产国的所有品牌，当然也有中国人自己的汽车品牌。近两年，国内各大“国际车展”也轮回到汽车展销会，因为展出的汽车除了概念车以外，观众都在街上见过了。曾见过一位网友选车的帖子，讲述他自己选一辆十几万车的艰辛历程，整个过程用几个关键词可以概括：头昏眼花、历时大半年、费尽周折。光是在该价位段就有几十个车型可供选择，若是一一去对比、体验、筛选，确实是一件费时又费力的事情，在这个过程中因为家人意见的不统一，还差点引起家庭的不和与矛盾。在经历了这样的折腾以后，这位仁兄最后选择了够大、够时尚的某韩系品牌新车型。理性分析这个案例，有他这样的买车经历绝不在少数，在整个过程中，他自己可能还不太清楚自己想要什么，或应该要什么。面对海量的车型选择，如果不能清楚地了解自己的需求，选车会成为一件非常尴尬的事。

　　举上述两个事例，笔者不想评价当今国内汽车业和汽车市场的现状，只想讨论一下消费者在选车中的理性。

　　买车，买面子还是买里子?这个问题，对于那些人生、事业才起步，刚刚步入汽车生活，买几万元车的人来说，他们的认识似乎更加清晰，车就是拿来开的，用来载人拉货的，是实实在在的工具，最应该强调的是汽车功能性利益，不奢求安全性能有多高，但经济性一定要好。

　　对于购买十多万元的车，还是应该务实一点，其核心价值首先仍然体现在对自己功能性利益的满足，看汽车是否有较高的技术含量，能带来一定的驾驶乐趣，够安全，舒适性要好，经济性过得去，然后可以考虑开这款车有没有面子。

　　再往上走，选二十万以上的车型，才更加强调驾乘感受、舒适性、安全和面子。

　　买十几万元的车，别为浮华的东西糟蹋自己血汗钱

　　十几万元的汽车已经不仅仅是代步工具，在各品牌的营销技术上，都给自己的汽车安排了特定生活方式的背景，贴上了自身所崇尚生活方式的标签，供消费者去选择、对应，甚至用什么样的车都能代表这个人的人格品味。这些都是生产厂商在营销时的包装、引导的手段，最终还是为能赚到消费者更多的钱服务的。

　　当满大街都是十多万元车的时候，面子已经不再是买这个档次车考虑的首要的考虑因素，因为车本身的价格只有十几万，面子应该也高不到哪儿去，不如实在点，看看这部车到底能给你什么东西，底盘怎么样?行驶系统的综合性能怎样?主动安全性怎样等。毕竟十几万的车主要还是拿来开的，不适拿来秀的，十年前开一个十几万的车可能感觉还挺得瑟的，在当今这个社会，开一部十几万的车也没什么可炫耀的。

　　时尚如果不经典就意味着很快会过时

　　这年头挣点钱不容易，买十几万车的人，经济也并非很宽裕，买辆车至少还是打的开上好几年的主意。如果用这些钱去追逐时尚和潮流到底划不划算?那要看别人告诉你的时尚是否能成为经典了，否则乍看还挺时髦的东西，很容产生审美疲劳，要不就很快过时了。与其这样不如踏踏实实地买一个外形不算时尚，但相对耐看的车。现在的车型更新换代太快了，连最保守的德国人都开始一年一小改，三年一大改，五年一换代了，某些深谙时尚之道的国度生产的汽车那改得就更快了。但归根到底，车是大件耐用消费品，起码开好几年，象手机那样赶时髦，你赶得过来吗。

　　买十几万的车，还得看里子怎么样，选最好的质价比

　　咱们国人喜欢吃肉包子，这包子好不好吃全看馅儿好不好，车的好坏也都看内在。炫丽的外观、丰富的电子配备、眼花缭乱的附加功能，这些固然也挺重要，但归根到底都是锦上添花的事。汽车的核心价值还是体现在它用的什么底盘技术，发动机怎样，零部件水准高不高，用的原材料是否实在、环保，以及如何集成匹配得怎样，是否非常适应中国国情，能够实现什么样的操控，主动安全性能怎样，被动安全性能怎样，这些构成汽车质价比的关键因素，也是主流因素。选车的时候，可千万不能本末倒置先看花里胡哨的东西。中国老百姓，经过多年的摸爬滚打，在选家用电器方面已经摸索出了一套非常成熟的价值观，已经非常重视核心技术价值，买家电尚且如此更何况十几万的汽车呢?

　　买十几万的自主品牌汽车有没有面子

　　在我们周围可能经常会遇到一些人，讨论汽车时说到自主品牌就会作出嗤之以鼻、不屑一顾的表情，其实这也怨不得他，怨只怨过去咱中国的自主汽车工业还不够争气，有些老百姓是哀其不幸、怒其不争。但如今已经大不同了，自主品牌取得了长足进步，有的已经远销世界各地，有的实现了快速的扩张，有的收购了海外知名品牌，更有甚者其造车水准已经完全可以与合资品牌相媲美了。面对这样的进展，如果还是对自主品牌一味抱有排斥态度的话，那是不是有崇洋媚外之嫌了。话说回来，开个合资品牌是不是真的就有面子，至少在民族精神很强的国度，此种行为是不被看得起的。很少听我们东亚邻国的朋友说起自己开一个进口车非常有面子，反而会以自己开的国产车而自豪，因为他们深知开一款国外品牌的汽车无异于接受其在汽车产业上游、中游、下游全方位的掠夺。就像国内一些合资品牌，连修建4S店时一些国内完全可以买到的建材、家具都指定用该国进口的，这样的钱他们都赚了，更不用说在技术、知识产权、销售和相关零部件等产业内索取和掠夺了。因此，国内自主品牌汽车如果真的做好了，也是不错的选择。

　　特别提醒：

　　选车的时候还要考虑的重要因素是，你选的这个品牌是否够真诚、够贴心、够实在，用现下流行的话说就是两个字“厚道”。

　　其实，在中国还是有这样一群人，站在全球化思维的角度，充分整合世界优秀的汽车配套资源，立志要让中国百姓用最少的钱享受最好的汽车。他们无论从设计、研发、配套、生产、销售、服务的每个环节都秉持着“为自己的亲人造车”的理念，立志要想得最多、做得最多。

　　举个简单的例子，广汽传祺就连座椅都完全是根据中国人的身材进行人机工程设计的。

　　尴尬的传祺一款具有标准B级车外形尺寸的轿车，外观大气耐看，用的是四十几万车的底盘技术，丰富的配置堪比国内任何一款高端B级车，售价才卖十几万元，在现今的汽车市场，能不能称得上“一分钱两分货”?

　　传祺就是这样一款被国家元首都瞧得起的好车，但就是这样的车，上市一年还在为月销量冲上两千而苦苦挣扎，售价也因市场的打压而不得不跳水，更为尴尬的是，因为用料太实在，这款车早已没有降价空间，厂家和经销商正承受着巨额的亏损，坚守着自己的品牌价值主张开拓着市场。

　　“一分钱两分货”的厚道难道是错，为什么巴心巴肝为国人自己造的好车却叫好不叫座。这其中当然也有广汽为人太厚道，却不太会叫卖的错，但咱们国人买十几万车的理性选择也非常重要啊!

　　为什么传祺能够有超高的质价比

　　第一，广汽集团打造自主知识产权的拳头产品投入重金，其首款车传祺仅研发一项就投入就达七十亿元，为了首款车型的品牌推广，前期的研发成本一分钱都没有摊到产品终端市场，否则这款车起码要卖到二十万左右才够本。能为造一款中国人自己的好车不计成本亏损这么多的企业，你能说他们是掉到钱眼里吗?他能给你在小地方偷工减料吗?

　　第二，由于整车的知识产权完全自主掌握，不用在生产环节向国外品牌缴付高昂的知识产权费用，反映到市场终端，能够直接帮消费者节省20%左右的购车费用。

　　第三，传祺的生产工厂是在2008年金融危机时上马建设的，由于经济不景气，全球新建的汽车工厂很少，全球顶尖的生产设备卖不出去，广汽抓住这样的机遇以最便宜的价格获得了全球最好的生产线，节约了近10亿的建厂预算。

　　第四，底盘是汽车的核心，一款车操控感觉的优劣完全取决于底盘平台的优劣，世界上往往是百年以上技术沉淀的汽车厂商才拥有经典的跑车底盘技术，好的底盘绝非一年两年能够搞出来的。传祺的底盘血统十分高贵，广汽买断了意大利知名轿跑车阿尔法罗密欧166的底盘平台，并在此基础上进行适应中国市场的改进和提升。而阿尔法罗密欧166在欧洲也是叱咤豪华车坛的知名车型，其售价和级别档次都与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6并驾齐驱，其优秀的底盘技术更是获得欧洲知名杂志的最高评价。传祺的底盘让整车能够在时速在160以上不发飘，变道、过弯姿态稳定，让驾乘者信心十足。

　　第五，广汽集团通过此前的合资项目，对精益生产的理解已透彻入骨，同时积累了大量的人才，这些人现今都是充斥在传祺生产管理、质量控制一线的骨干力量。

　　第六，广汽集团借助此前与本田、丰田的合作项目，整合了世界九大零部件供应商的配套渠道，这些世界顶尖的零部件供应商也非常看好传祺的未来，不计成本地为广汽提供技术先进且优质的零部件产品。下面就让我们来看看传祺的零部件供应商的情况：

　　1、博世是全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名，此前专供奔驰、宝马、奥迪，为传祺配套最新的8.1版的ESP、发动机管理系统、燃油喷射系统。

　　2、电装电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系。为传祺提供自动恒温双区独立的空调系统。

　　3、爱信精机世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系，为传祺提供原装进口的Tiptronic五速手自一体变速器。

　　4、大陆集团来自德国，是全球第五大汽车零部件供应商，主要生产制动系统和马牌轮胎，为传祺配套：前制动器、制动真空助力器。

　　5、天合汽车集团世界汽车安全系统的先驱。为传祺配套：液压助力转向系统，后制动器(天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构)，安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等。

　　6、伟世通在全球汽车电子供应商中处于领军地位，为传祺配套：前后保险杠、门饰板等

　　7、江森自控在汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位，为传祺配套：仪表台总成

　　8、德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商，为传祺配套：整车线束，开关等

　　9、西门子目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子，为传祺配套：车身控制模块、 遥控钥匙、防盗器、组合仪表等。

　　10、麦格纳系全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商，为传祺配套：玻璃升降器。168加盟网