据悉，目前西安市政府正在审查《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》，其中非常关键的一条就是政府可以根据交通状况对机动车实行总量控制和限行措施，总之一句话，就是西安要开始限行了。

　　目前我国限行的城市只有北京、上海、广州、贵阳这四个城市，西安有可能成为国内第五个限行的城市，有专家指出，西安限行，自主品牌将再次受到冲击。然而更糟糕的是，除了西安，包括深圳、杭州、南京和天津在内的多个城市正在酝酿开始限行。

　　对于目前限行即将成风的状态，全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树有话要讲：“现在国内很多一线城市都传言可能出台限购政策，尽管短期对车市销量有一定促进，但长远来看，受冲击最大的将是自主品牌。”中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖亦认为，从北京经验看，限购能够限制的更多还是低收入者，因此将直接影响到自主品牌的生存和发展。

　　一项中国汽车流通协会统计数据显示，限购政策执行后，北京地区自主品牌市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%.其中，奇瑞、比亚迪、吉利等12家主流自主品牌2010年在京销量约为11 .8万辆，到2011年骤降为约4.1万辆，而在今年前5月，这一数字已跌至约2.6万辆。

　　调查公司威尔森发布一项报告称，一线城市逐步限购，将给各个细分市场份额带来不同影响。其中，对于近年来广州市本已激烈的竞争形势导致的车型消费逐渐升级，这种升级速度会随着政策的实施进一步加快，预计中高级车、SUV细分市场的增速较大。

　　在一线城市限行成风的情况下，很多的自主品牌恐怕将被逼面临转型，否则前途难料。以后，自主品牌大力进军三、四线城市将是我国自主品牌的出路。