从中汽协发布的数据可以看出，上半年被称为汽车行业全球老大的中国可以说是微增长，这让很多人松了一口气，微增长毕竟也是增长，相比欧洲已经好太多了，但是，有业内人士无情的指出，中汽协的这个统计数据不科学，因为官方的数据统计的是批发数字，并不是终端零售的数据，而众多的经销商都表示，目前他们的累积库存已经非常惊人，达到了极限，尽管新车一再的降价销售，但是销售情况并不见好转。

　　每当与经销商谈论车市，老总们都会忍不住向记者大倒苦水：“厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，尽管价格一降再降，但销售情况并没有明显好转。”因此，无论车企几十上百页的年报数据如何给员工们提气，但如果抽丝剥茧地探究，就不难发现许多内容经过粉饰，经销商们的辛酸从中无法体现出来。

　　车市调整对汽车厂家和经销商，既带来挑战也带来机遇。正像丰田中国执行副总经理董长征所说，要在市场“微增长”中获得发展机会，考验的是车企的心态，对企业发展的理性规划，以及对行业发展周期的充分预判。一些汽车企业只知道在销量数据上下工夫，不断使用价格武器，不断死压经销商，不断扩张网络渠道，这种“急功近利”的市场策略很难保障企业的可持续发展。被数据微醺后的车市，只能是“温水煮青蛙”，其结局谁都不难猜到。