对此，专家指出，要解决库存居高不下的问题，许多多方面共同使力。据国际通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围;库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注;库存系数>2.5，反映库存过高，汽车市场经营压力和风险都非常大。

　　要解决这个问题，首先就要经销商和厂家一条心，厂家要给经销商足够的支持，制定一系列的策略，都要顾及到经销商的利益，帮助他们变革”。据了解，历年J.D.Power的经销商满意度调查，上海通用都居于榜首。

　　经营不同品牌的汽车经销商的库存压力有所不同。其中，进口车品牌库存系数差异较大，最高的超过6.0。据悉，某高端日系品牌的一家经销商库存金额就超过了1亿元。此外，自主品牌的库存系数相比合资与进口明显偏高，部分品牌库存指数超过4.0，市场形势不容乐观。本次抽样调查涉及品牌为41个，其中库存系数超过2.5的品牌有马自达、长安铃木、一汽轿车、长安福特、讴歌等，高库存品牌约占被本次抽样调查品牌的32%，比重较大。

　　从政策层面，像2008年、2009年这种力度的鼓励政策不会出台，但今年随着新能源汽车补贴、地方政府出台的旧车更新等鼓励措施，预计下半年汽车市场的增幅会更快一点。