上半年销量前十车企均未完成任务

　　下半年车市仍不容乐观

　　据中汽协统计显示，上半年汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.1%和2.9%,与去年相比销量虽略有增长，但应该说，国内车市已进入此前由政策推动的偏快增长向平稳增长过渡的“微增长”时代。

　　从上半年销量前十的车企数据看，均未完成半年销售任务。销售数量最高的上海通用1-6月份完成62.07万辆，占全年计划的47.75%，销售任务完成最高的一汽大众1-6月份完成57.63万辆，占全年计划的48.02%。第四位的东风日产，虽然上半年销量比去年同期增长21.7%，但依旧没能完成半年50万辆的销售任务，仅售出45.48万辆。

　　自主品牌成绩更为惨淡，上半年自主品牌轿车共销售142.33万辆，同比下降6.8%，市场占有率同比下降3.6个百分点。吉利完成全年任务的47.09%，成为自主品牌中最好的车企，其它自主品牌企业半年销量均在全年目标的40%以下，而奇瑞汽车以20.13万辆，完成31.95%排在前十的最后。

　　去年合资企业、自主企业可谓冰火两重天，而今年车市整体走弱，去年排队加价的主力豪华车上半年也加入了降价大军，并且一枝独秀的SUV阵营也出现了分化。今年以来豪华车的降价幅度逐渐加大，从最初动辄几万元不等，到目前不少车型都达到十几二十几万的两位数降幅，进一步下压了车市整体的价格空间。今年前6个月SUV市场产销增速双双超过30%，但自主品牌只有长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6上榜。华泰汽车的三款SUV特拉卡、圣达菲、宝利格，1-5月份销量均不理想，跌幅同比均在两位数。力帆X60销量虽比去年同期大幅增长，但销售总量只有1800辆。

　　上半年国内车市整体的低迷走势，让不少车企与业内人士对下半年市场销售普遍表示担忧。笔者以为，从目前看，造成上半年车市竞争加剧、销量下滑、价格下降的因素并未完全消除，仍然会在后期对车市产生一定影响。

　　其一，从36家合资与自主品牌汽车生产企业公布的在建将建产能计划看，在销量下降、库存上升的市场环境下，众多厂商并未减缓产能扩张步伐。上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、比亚迪、奇瑞、华晨、吉利汽车八家汽车生产企业2012年预计产能都将达到100万辆，并且36家企业中近半数企业产能超过50万辆，部分企业仍有增资扩产计划，大批新增产能集中在下半年陆续投放市场，供需矛盾会进一步加剧，可能导致库存继续攀升。

　　其二，养车费用居高不下对需求释放带来不利影响。今年以来受国际油价持续大幅波动影响，国内燃油价格经多次调整，以车用93号燃油为例，价格由去年底的7.61元每升最高突破8元心理关口，涨幅超过6%，目前价格虽有所回落，但仍高于消费者心理预期。当前判断，在伊朗局势尚不明朗，世界经济受欧洲债务危机影响仍在加深以及美元汇率预期继续走低等诸多因素影响下，国际油价经过短期振荡，维持高位运行的可能性仍然较大。加之停车、保险、修车费用居高不下，都对需求增长起到间接影响作用。

　　第三，北京、上海、广州等少数大中城市执行的限行限购政策，以及从目前宏经济形势判断，当前的汽车产业政策也不会有大的变化等，这些都会对消费者的购车计划起到减缓或推迟作用。虽然，四季度多数厂家为完成全年销售任务会加大降价幅度，刺激需求，但在以上多种因素叠加作用影响下，下半年车市尚不容乐观。