尹明善

　　54岁创业，成为摩托车大王

　　"你是中国的摩托车大王。"这是国际资本大鳄索罗斯第二次见到尹明善时的第一句话。如今，力帆在中国摩托车界可谓占据了一席之地。但一手缔造这个摩托车王国的创始人尹明善，最初可是白手起家，而且创业的过程也充满了波折。

　　尹明善12岁时便随50岁的母亲到了乡下，一间茅草房里，一床破被、几个碗盆，除此，家徒四壁。此后，高中还没有毕业的尹明善从此开始了二十多年的"牛鬼蛇神"生涯。后做过重庆广播电视大学英语教师、重庆出版社编辑和国企老总，在上世纪90年代，重庆的摩托车工业在嘉陵、建设支撑下，已在全国雄踞一方，不过那时的尹明善，"连摩托车轮子怎么转都搞不清"，但是他依然决定造摩托车。那一年，他54岁，本该准备退休的年纪，却不顾众多亲友反对，在1992年，东拼西凑20万元，带着9名"兄弟伙"创办了重庆轰达车辆配件研究所，其中，更名为"重庆力帆"。

　　得发动机者得天下

　　将市场琢磨透了的尹明善发现一个捷径：把"建设集团"维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价近2000元，这是一条当时无人知晓的秘密通道，"建设集团"对此也浑然不觉。在接下来的时间里，尹明善开始悄悄一批又一批地从"建设集团"买来发动机零部件进行组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。这样一来二去4个月后，当"建设集团"突然醒悟，并下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世。

　　后来，他研制出当时全国独有的100CC四冲程发动机，和100CC电启动发动机，空前畅销，创造了摩托车行业从来没有过的奇迹。尝到技术甜头的尹明善再接再厉，2001年，力帆集团又开发生产了具有自主知识产权的小排量水冷发动机，以及卧式110型三气门发动机，成为中国摩托车行业的里程碑。

　　国际化战略

　　1998年9月，民营企业自营出口权批下来后，尹明善就集中了公司的最强阵容全力开拓国际市场。他和同事们在两年之内跑了20多个国家和地区，并最终雄霸越南，席卷东南亚，赢得阿根廷、乌拉圭等美洲市场。尹明善在世界范围内的攻城略地，让过去并不把中国摩托车同行放在眼里的日本摩托车企业焦头烂额，节节败退，一举打破了了国内制造业"逢日必败"的神话。

　　2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2001年全年，力帆集团出口创汇(包括间接出口)202亿美元，在全国摩托车企业中首家出口创汇突破一亿美元，成为全国当之无愧的摩托车出口老大。

　　杠上本田

　　2002年，力帆的摩托车在国内外打响之后，引来了最大的对手本田的官司。当时本田起诉的理由是力帆生产的摩托车带有"HONGDA"(轰达)商标标志，这与本田著名的"Honda"商标只有一个字母之差，很容易误导消费者做出错误的选择。

　　从摩托巨人到汽车婴儿

　　力帆520、320、620、X60

　　随着今年来国内经济水平的提升,汽车普及率的提高,同时由于环境问题以及摩托车抢劫案增加带来的安全问题等,全国上百个城市禁止或限制摩托车行驶,我国摩托车行业发展遭遇到了瓶颈。

　　进入汽车行业是尹明善做出的第二个重要选择,不过,起步显得有些晚--力帆在2006年才开始生产汽车。

　　进入汽车领域是力帆实业转型的重要战略。2004年,尹明善投资9亿元,建设了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线,豪赌轿车。力帆实业进军技术含量高、投资大、竞争激烈的汽车行业让不少摩托业同行大跌眼镜。

　　2005年4月,尹明善的第一辆四轮轿车"力帆520"在重庆车展上亮相。2005年12月16日发改委批准了力帆集团的汽车生产资格。2006年1月,力帆520正式投入市场。此后，又陆续推出了320、620、X60等多款车型。

　　力帆520正式上市，标志力帆正式进入汽车市场，这几乎是中国民营汽车领域再正常不过的跨界。但是，受限于资金压力，力帆年产能一直在10万辆徘徊，令其错失了中国汽车行业发展最为迅猛的几年大好时光。而且，力帆缺少拳头车型，无论是力帆520还是瞄准高端轿车市场的力帆720等，都未能为其带来口碑与销量。提到力帆，人们首先想到的仍是摩托车和足球俱乐部。

　　针对这种形势，2012年6月26日，力帆连发公告，分别宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目，包括6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研发中心项目，将全面布局新能源汽车产业。

　　对于力帆此举，业内人士认为，中国新能源汽车市场未来到底能有多大量产，没有任何人能做出准确预测。现在大规模投入进去以后，如果市场达不到预期，成本投入就没有相应的回报作为支持，这是最大的风险。而且，新能源汽车的发展前景得到了大家的公认，谁都想分一杯羹，竞争程度可想而知。

　　接班人之谜

　　尹明善仔细听女儿的建议

　　2011年，24岁的重庆女子尹索微有了一个光鲜的头衔--重庆80后"女首富"。目前，她担任重庆力帆控股有限公司董事、力帆资产管理有限公司董事、力帆摩托车产销有限公司董事、力帆科技动力有限公司董事、力帆实业(集团)进出口有限公司董事，并持有力帆控股24.5%的股份，其身价超过15亿元。

　　从2010年开始，尹明善就有意让尹索微在公众面前曝光。除了在力帆股份的上市仪式上首次公开亮相，今年10月尹索微更是首次陪伴尹明善登上主席台，成为力帆高端乘用车基地开工仪式上的主要负责人之一。

　　身兼要职的另一面是尹索微不可忽视的 "富甲一方"的身价。力帆股份2010年年报显示，力帆控股持有力帆股份61859万股，尹索微直接持有力帆股份153万股，加上其所控的24.5%的股份，两项合计使得尹索微共持有力帆股份15308万股。这使其身价远超重庆二代接班人中宗申产业集团董事长兼总裁左宗申的女儿左颖、福安药业董事长汪天祥的儿子汪璐，是名副其实的重庆80后"女首富"。

　　尹善明对尹索微上位的用意，却是昭然若揭。尽管外界关于尹索微将来可能接任力帆董事长的传言甚嚣尘上，但从目前的情况来看，似乎还不能轻下断言。首先，尹明善与前妻的儿子尹喜地也是力帆股份的董事，并与尹索微在力帆控股和力帆股份的持股一致;其次，现年40岁的尹喜地目前的职位较尹索微更为显赫，他一度因出任重庆力帆足球俱乐部董事长而被人所知。公开资料显示，除担任力帆股份董事外，尹喜地现还担任力帆控股董事、重庆力帆资产管理有限公司董事长、重庆力帆乘用车有限公司董事长等多项要职。

　　由此看来，尹索微最终能否成为力帆接班人，目前还是未定之数，而要担起家族接班人这一重任，对年仅24岁的她来说，其压力不可谓不大。

　　总结

　　尹明善进军摩托车和汽车都可谓充满魄力，但如今的汽车市场毕竟与当年的摩托车市场有很大不同，力帆能否积累足够优势，在国内汽车市场占据一席之地仍是值得持续关注的问题。