在国际和国内的汽车行业同时陷入困境的时候，众多合资车企凭借着技术和资金等优势，开始在中国市场大肆进行“圈地运动”，占领市场;反观我国的自主品牌车企，减薪之声不绝于耳。国内自主品牌车企的现状令人担忧。

　　6月28日，第十三届中国(昆明)泛亚国际汽车展正式开幕，一汽-大众携旗下全系车型高调参加车展。在一汽-大众展位上，记者对一汽-大众西区市场经理代波进行了专访。代波介绍，今年车展上，一汽-大众展台展出了全系车型，在车展展位上，高尔夫蓝驱、新速腾受到了大家的格外关注。代波向记者透露，在今年下半年，新款宝来即将上市，加上新速腾继续发力，他对于下半年市场还是很有信心的。

　　“今年的昆明车展总体来说档次更高，在展区看到了很多C类展具。在这届车展上，一汽-大众的展台和演出人员都是从北京运过来的，展台规格和上海车展相当”。代波对记者说。

　　产能将得到大幅提升

　　说到产能，对于一汽-大众而言确实是个“老大难”问题，但从今年开始，一汽-大众“产能不足”问题有望得到改善。代波介绍，2011年，面对产品供不应求的局面，一汽-大众完善生产体系，完成了改造生产线、重新组织生产班次、调整生产流程等多项产能提升工作，为当年500万辆下线和产销突破百万辆打下了基础。随着成都三厂的落成和佛山分公司的成立，一汽-大众三地的产能布局也规模初现。目前，一汽大众携长春和成都两大基地、三大工厂，具备了超过百万辆的年产能。尤其是成都轿车三厂，去年10月刚刚建成，今年就将完成超过20万的产量。预计到2015年，三大生产基地的布局完全实现以后，长春、成都、佛山将会具备年产165万辆的产能，并形成独具优势的物流价值链。

　　2011年，一汽大众全年产销实现100万辆的历史性突破。那么今年，一汽大众又将有怎样的表现呢?对于记者的问题，代波说：“2012年初，面对日益增长的国内市场需求和企业发展需要，一汽大众确定了更具挑战性的产销目标。经过全体员工的共同努力，今年3月以来，一汽-大众连续数月产销量突破10万辆大关，不断刷新历史纪录;5月份，一汽大众全月终端销量超过10.6万辆，月销量排名升至行业第一，1-5月份市场份额和去年相比增长0.4%。这是继百万辆之后的又一个令人瞩目的成绩。”

　　加价成为历史

　　最近，记者看到一汽大众厂家发表的一份声明，内容大致是针对某些地方经销商对一汽大众旗下热销的大众CC、高尔夫等车型进行加价销售行为进行批评，并重申会严格打击经销商通过任何方式加价销售车型的行为。对于这个问题，一汽-大众西区市场经理代波认为，“这一政策进一步体现了一汽-大众对消费者负责的态度。目前，昆明市场上没有发现经销商违规行为。另外，大众近日宣布延长DSG变速箱的质量担保期至10年或者16万公里，从服务方面对我们提出了更高要求，今年，我们会加大调查客户满意度方面的工作。”

　　可以预见的是，一汽大众在中国市场的未来十分可观，同时在这里，也为我国自主品牌担忧，不过，不经历风云，怎么见彩虹!(来源：南阳车网)