EMT变速箱释义：

　　EMT变速箱实际上是通用公司在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

　　这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速箱基础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。

　　事实上，据我们了解，关于雪佛兰新赛欧变速箱跳档的问题，绝不仅仅发生在这五位车主身上，而是一个非常普遍的现象。目前来说，新赛欧的销量已经突破40万台，以新赛欧的车型布局来看，其中配置EMT变速箱的车型销量保守估计也要在10万台以上，可见这是一个非常庞大的群体。

　　百度上新赛欧跳档的搜索结果

　　编辑认为，变速箱跳档是一种非常严重的，且具有相当安全隐患的故障。试想一下，当车辆正在超车、爬坡或是在高速公路上以较高的车速行驶时，变速箱突然跳档(即从前进挡跳入空挡)，势必将造成车速的迅速下降，而此时如果后车又制动不及时，那么极可能就造成一起严重的追尾事故，后果不堪设想。

　　面对这样一个极具安全隐患的故障，4S店采取的常规的方法也就是“程序刷新”，然而据车主们反映，每次去4S店刷完程序回来，过不了多久顽疾就会再次出现;也有比较负责的4S店为消费者更换电脑模块、换挡拨叉、电磁阀等配件以求消除故障的，但最终跳档问题却始终不能得到根除。其中，一位4S店内部工作人员向我们透露，目前来讲，关于EMT变速箱跳档的问题确实非常普遍，4S店方面也拿不出一个有效的办法，只能遵从上海通用的指导意见来做，通常先做的也就是“程序刷新”。

　　其他媒体报道

　　与此同时，在坊间和专家界对于新赛欧EMT变速箱跳档问题的讨论也早已沸沸扬扬，有人说是设计问题，也有人认为是硬件质量缺陷的。目前最主流的一种观点是认为，EMT变速箱的问题是出在电控系统(包括运转、执行、信号采集部分)，这里面有可能是程序问题，也有可能是硬件问题，但从升级多次都无法根除故障来看，硬件问题的可能性要更大。

　　编辑建议：上海通用应主动终结噩梦

　　我们认为，无论是哪里出的问题，上海通用官方都应该拿出切实有效的处理方案，帮助消费者解决实际问题，并予以一定程度的赔偿。如果再这样放任下去，只怕所谓的“全民理想家轿”将变成“全民噩梦家轿”。

　　因此，编辑的建议就是，在上海通用拿出切实方案“终结噩梦”以前，所有有意向要购买新赛欧汽车的用户，先暂停购买计划或选购其他车型;所有现有的新赛欧车主，也先停止驾驶，至少要先到维修站检测明确车辆没有故障;用美国交通运输部部长拉胡德在丰田事件中的话说，车辆任何一个小毛病都极可能引发致命的伤害。