【诞生于1955年的初代丰田皇冠】

　　我们可以举出一个最典型的例子——堪称MADE IN JAPAN的骄傲的丰田皇冠。从1955年，丰田皇冠出现起，丰田在中级豪华车这一级别的车型就一直叫做皇冠，虽然后来又出现了空间和体积稍小但更偏重运动化和年轻化的Mark II车系以及后来的Mark X车系，还有作为皇冠高级版车型诞生的皇冠Majesta，甚或是雷克萨斯品牌旗下的GS车系，皇冠车系的地位和定位一直未曾有多少改变。

　　从1955年至今，皇冠车系一直延续了57年，几乎一个甲子，甚至我们对她可以延续下去抱有最大的信心，毕竟丰田算是现存的最尊重传统的车厂之一了。这个车系还真有点“万世一系”的味道。

　　【第十三代皇冠(此为日规车型中的Athlete型号，外形与车身大小均与中规车型不同)】

　　从1955年初代车型投产，到2008年第十三代车型投产，换代12次，期间共有53年，平均每代车型的皇冠的寿命周期大约只是约4.42年，皇冠可能也是现存的延续时间数十年的车系里平均每代车型的寿命周期最低的车系之一了。

　　从这个角度来讲，说日本车平均4-5年换代的通俗说法倒是颇有可取之处。不过咱们要是看看作为丰田豪华品牌的雷克萨斯的情况，就会觉得大不相同，以和皇冠基本同级别(实际上可能是定位稍高一点)的雷克萨斯GS来看，从初代车型于1993年诞生，到今年投产第四代车型，换代3次，期间共有19年，平均每代车型的寿命周期约为6.33年，而从其第二代车型开始，寿命周期就是标准的7年，第一代车型则是较短的5年。

　　【1966年诞生的初代丰田花冠】

　　如果看看另一台赫赫有名的丰田车型，丰田花冠这个全球单一车系销量最高的家伙。从1966年初代花冠出现，到今年第十一代车型的花冠面世，期间一共有46年，换代10次，平均每代车型寿命周期约为4.6年，从这个方面看，就其每代车型的寿命周期长度而言，基本上和长寿这个词扯不上什么关系了。

　　但从最近的几代车型来看，其寿命有在大幅增加的趋势——7代车型的花冠实际上从1991年生产到了2000年，9代和10代车型的花冠甚至在很多地区甚至生产至今。

　　【最新的第十一代丰田花冠(图为日规车型)】

　　当然，还要顺便说明一下的是，花冠车系今天的定位已经与当年大不相同，当年这一车系的定位为适合于大多数阶层用户的家用代步车，而今天这一位置已经被热度一时无两的丰田普锐斯在大多数成熟市场取代，最新的第十二代花冠的定位已经修改为给老年人或者行动不便的人士等对车辆性能和表现要求不高的人群提供的代步车辆。4S店 东风本田4S店  北京奥迪4S店