据悉，思铭与第八代思域(目前在售的思域为第九代)有着极为密切的血缘关系，车身尺寸为4545*1755*1450mm，轴距为2700mm。在外观方面思铭与第八代思域非常相似，并采用了CIVIC FD1车型的外观设计，与CIVIC日本高性能版本FD2 Type R较为相近，整体来讲视觉效果比较运动。

 　　其中大灯和尾灯的造型最具有Type R元素，大灯造型更为犀利，尾灯特点鲜明，从这几点来看思铭还是比较有新意的。

　　除了外观上的区别，坐进车内你根本感觉不到这是思铭而不是思域，车内所有设计只有方向盘上的LOGO不同，其余完全照搬思域。当然了，做工方面也值得称赞，延续了合资车的制造标准。2700mm的轴距从数据上看处于紧凑型车靠前的位置，实际乘坐感受足以满足家用，较为宽敞。

 　　在动力方面也依然为第八代思域的1.8L自然吸气发动机，全系根据变速箱的不同分为两款车型，一款为5挡自动，另一款为5挡手动。底盘悬挂也与思域保持了一致，采用前麦弗逊后双横臂独立悬挂。

　　在去年的广州车展中东风本田发布了旗下自主品牌标识“思铭”，同时也确定了首款车与品牌同名也叫思铭。采用第八代思域平台的思铭在技术层面上很成熟，空间等各方面早在思域上就都已经经过了市场的考验，只是品牌对于年轻消费群体来说并不是那么容易被认可。

 　　思铭以第八代思域为基础进行设计，不过换句话说就是换了个车标以及车头和前脸的细节，其余部分完全与思域相同，采用相同手法的车型并不少见，其中也不乏思铭的直接对手。主要是东风风神A60、丰田卡罗拉、标致408和日产骐达。就产品本身来说思铭与它们有着较为直接的竞争关系，但是在品牌上思铭与真正的合资品牌还是有认知上的差距。

 　　较为时尚的造型和成熟的技术，思铭是一款适合家用的紧凑型车，在二三线市场可能会有不错的反响，而在一线市场可能会有年轻消费者购买思铭后换成Tyupe R的经典红色车标吧。

　　近几年有着合资背景的自主品牌如雨后春笋般诞生，而大多都是将一些老的合资产品换标或者小幅修改后在自主品牌渠道销售，这些车就产品来说的都比较成熟，但是我们深知这样对我们的自主品牌是不利的，对我们汽车行业和技术的进步是没有帮助的。不过站在消费者的层面来看支出较少的费获得一辆与合资车相同的产品也是比较值的。来源：51QC我要汽车网