2011年初，北京首次实施限牌政策。北京二手车市场首当其冲，交易量严重下降。同样，大连2011年底传得沸沸扬扬的限牌政策预期也搅得大连车市动荡不平。可到了今年初，所谓的限牌政策迟迟不出。大多数指望牌照升值的车主纷纷动摇，重新把旧车放入市场。这一番动作，为今年年初的大连二手车市场注入了升温的暖流。
限牌政策的初衷是治堵，而治堵之余也对汽车市场产生巨大影响，对二手车市场更甚。现在看来，北京的汽车市场正在慢慢消化限牌政策的影响，而对大连二手车市来说，此次风波带来的，显然利大于弊。
根据往年经验判断，每年的二三月份是二手车市场的传统淡季，但是限牌政策预测搅动了市场的一般秩序。有潜在购买力的车主纷纷置换下旧车开上了新车，以致大批旧车集中流入二手车市场。另外，由于二手车交易量上涨，大部分车商急于补充车源，因此二手车的收购价格普遍不会下降。
业内人士表示，今年二月前半段，大连的二手车成交量同比增长超过20%，有些公司甚至能达到30%的增幅。对行业来说，这是一种可喜的迹象。说明在一段时间内，一些背景因素对二手车经营的有利影响是值得肯定的。（来源：中国二手车城）
关键词：大连二手车，限牌政策
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