在汽车主要品种中，乘用车生产105.35万辆，环比下降22.78%，同比下降24.33%;销售116.06万辆，环比下降15.22%，同比下降23.81%。

　　商用车生产24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%;销售22.92万辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。

　　各类车型全部下降

　　1月份各类车型全部下降，商用车降幅大于乘用车。数据显示，乘用车和商用车环比和同比均呈现负增长，商用车同比、环比降幅高于行业平均10个百分点。

　　环比看，乘用车销量下降15.22%，商用车产销下降均超过20%;同比看，乘用车产销下降约24%，而商用车降幅约38%。

　　季节性因素及上年年初至4月产销基数较高，是商用车降幅大的主要原因。

　　乘用车份额环比回升

　　1月乘用车 (不含交叉型)销售96.03万辆，比上月下降17.68%，同比下降24.15%，低于行业平均降幅。乘用车 (不含交叉型)占汽车总量比重69.10%，比上月提高0.06个百分点，比上年同期提高2.26个百分点。

　　1月乘用车 (不含交叉型)销售96.03万辆，比上月下降17.68%，同比下降24.15%，低于行业平均降幅。乘用车 (不含交叉型)占汽车总量比重69.10%，比上月提高0.06个百分点，比上年同期提高2.26个百分点。

　　1月交叉型乘用车销售20.03万辆，比上月下降1.02%，同比下降23.80%，低于行业平均水平 (下降26.39%)2.59个百分点。

　　自主降 外资升

　　1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，环比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车销售总量的42.05%，占有率比上月下降0.97个百分点，比上年同期下降3.96个百分点;自主品牌轿车销售21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占轿车销售总量的27.15%，市场占有率比上月下降2.50个百分点，比上年同期下降5.54个百分点。

　　乘用车增长环比看：除美系增长外，日系、德系、韩系和法系均呈现不同程度的下降;同比看，所有系别均下降。市场份额环比看，德系、美系和韩系上升，日系和法系下降;同比看，除日系下降外，其余各系均上升。

　　轿车增长环比看：除美系增长外，日系、德系、韩系和法系均呈现不同程度的下降;同比看，所有系别均下降。市场份额环比看，美系和韩系上升，德系、日系和法系下降;同比看，除日系下降外，其余各系均上升。

　　出口开门红

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后，1月汽车出口实现开门红。

　　经济指标增速高

　　2011年在汽车市场规模没有明显扩大的情况下，汽车行业实现主营业务收入超过5万亿，经济效益主要指标增速都明显快于产销量的增长。原因在于轿车、SUV和 MPV三类高端车型市场份额增高，同时低端的交叉型乘用车市场份额下滑导致单车平均价格上移。表明2011年我国汽车消费市场结构实现了升级，表现在产品结构和产品价值的升级相互支撑。另外，2011年对小排量汽车优惠政策的改变也是原因之一。（来源：中国二手车城）