1983年11月2日，第一辆小型厢式旅行车经由克莱斯勒研发了5年之久后终于在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生，最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。这也是最早出现的MPV的概念，即小型乘用厢式车。后来后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后才出现了我们今天真正意义上的MPV——MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。

　　发展到今天，MPV多为两厢式结构，布局以卧车结构为基础，一般直接采用卧车的底盘、发动机，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。也有许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的。

　　近几年国内汽车市场MPV之风越刮越烈，无论是从高端市场中的奔驰威霆MPV车型，还是中高端市场中的别克GL8、新奥德赛MPV车型，还是低端市场中的江淮瑞风、东风菱智等MPV车型都如雨后春笋般的出现在人们的视野中。于公，MPV车型可用于中短途商务旅行，职工交通车;于家，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆MPV就可以轻松应付。MPV也以其实用性、舒适性、安全性，逐渐成为人们的新宠。

　　今天第一车网小编就为大家推荐六款非常受大家关注的商用MPV车型，他们分别是五菱宏光、江淮瑞风、广汽本田奥德赛、上海通用别克GL8、郑州日产NV200以及进口马自达5。

　　上汽通用五菱宏光

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　　五菱宏光作为上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，秉承通用汽车全球质量标准体系标准开发与制造，颠覆了传统商务车“高定位、高价格、高油耗”的形象，获得了"小巧、精细、实用"的一致好评。

　　外观方面，五菱宏光采用时下非常流行的双U前脸设计和立体直瀑式镀铬进气格栅，让车头部分看上去更加时尚动感。流线型的车身设计更是成就了仅为0.36的风阻系数，不但有利于降低油耗，而且还能有效降低行驶中的噪音，从而提高车内的乘坐舒适度。

　　内饰方面，五菱宏光完全采用了轿车化的设计风格，圆润的断面、曲线及圆形等设计元素的使用，中控台的浅色调内饰，更强调了整体的和谐。配置上五菱宏光也提供了丰富的配置，CD、空调，甚至四门电动车窗、大灯高度可调、8方向调节驾驶座椅、液压助力转向、遥控钥匙等应有尽有。

　　动力方面，五菱宏光搭载的1.2L和1.4L两款发动机都采用双顶置凸轮轴16气门的设计，在小排量发动机中比较少有。特别是1.4L的版本，升功率达到54kw/L，最大功率可达75kw/6000rpm，与大多数1.5-1.6L排量的发动机输出相近。

　　江淮瑞风

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　　江淮瑞风是江淮汽车推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风祥和系列;带来公商务用车实用可靠新境界的瑞风彩色之旅系列;推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。

　　外观方面，瑞风穿梭系列、一家亲和彩色之旅外观设计比较统一，相对原汁原味，非常接近原型车现代H1，只是在外观配色部分有所不同。其中穿梭系列内饰设计也与原型车相同，基本相当于只更换了车标。一家亲和彩色之旅都对内饰进行了再设计，整体效果比穿梭系列更为舒展，浅色搭配也使车辆更为简洁温馨，提升了格调。

　　祥和系列在外观内饰方面与前三者都有所不同，设计上有较大改动，更突出豪华。其中外观部分改变了中网及头灯设计，面积都有所加大，尾灯也改为竖向设计，并且在尾门上增加了非常醒目的横向装饰条。内饰部分，祥和系列突出豪华感，采用深色中控台设计，商务气息更浓。

　　动力方面，瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193n·m/2500rpm.相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。

　　广汽本田奥德赛

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　　奥德赛以低地盘开发平台，颠覆了国人对传统MPV的认知，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成为MPV的新锐派，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力，也更符合都市新一代精英们的审美口味和价值需求。

　　外观方面，广本新奥德赛延续了上一代的风格，修长的车身不会让人想到“面包车”这三个字，而且从观感就已经能看出广本新奥德赛车身更加低矮、修长了。车身的一些线条也变得更加犀利，比如前脸、发动机盖上的线条，还有车身侧面的腰线，让广本新奥德赛看起来更有冲劲、更“轿车”。

　　内饰方面，广本新奥德赛更加突出了科技和前卫的理念，多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时，也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，冷色蓝光显示的仪表盘，则散发着一种科技前沿的味道，伴随着发动机的轻微颤动，速度表轻微一跃，便让这台钢铁机器具有了生命和性格。

　　此外，新奥德赛的车身尺寸为4770*1800*1582mm，轴距为2830mm。新款车型继承了奥德赛一贯的高品质，在外形设计、操控感受、舒适性配置等方面注入更多的轿车化元素。该车延续了低重心、低地板设计风格，采用Honda最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。

　　动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。