经销商把库存车当新车卖，作为消费者你能接受吗?显然是不能，如果你要买的新车店内没有，销售让你付定金提车，结果以加价车形式买到的是辆一年之久的库存车，你还能接受吗?那么如何给库存车或二手货下个定义呢?有人说，只要是别人用过的东西都叫二手货，也有人说虽然东西没被用过，但易主了好多次之后都称为二手货，虽然东西和新的没什么差别。如果是后者，我想消费者还是可以接受的，但是如果是前者，如果把二手东西当新货卖给你，你心里能舒服吗?

　　事件描述

　　前两天在电视上看到一则报道，有位外地消费者在北京某汽车交易市场订购了一辆奥迪Q5新车，定金交了4.8万，也就是变成所谓加价车，结果车主把车开回家，发现车子是2010年8月出厂的，首保也已经过期了。也就是说车子是该经销商处的库存车，再仔细一查发现，车子是在西安登记销售的，等于消费者加了4.8万元买了个库存二手车。找经销商评理结果以各种理由推脱，到目前此事件也没有最终结果。

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　　为何有那么多的库存车

　　汽车经销商想必也不希望自己店内堆积很多的库存货，由于各主机厂制定的产量很高，排产的数量往往同市场实际需求存在一定距离，或者说往往会多生产一些车。而现在几乎所有的汽车制造商都在追求“零库存”，车造多了怎么办?只能动员经销商多多“埋单”。因此，哪家经销商每月大约能卖出多少车，制造商心里都有数，并按照这个数字要求经销商进货备库存。通常经销商的库存量是月平均销售量，如此算来，卖得越多，进货量就会越大，被压死的流动资金就会越多，经销商自然要考虑为自己留点退路了。

　　消费者如何避免此类事件的发生

　　其实只要消费者细心的话，完全可以鉴别出到底是不是库存车。首先要查明车辆的出厂时间，可打开汽车引擎盖，查看厂家标明的车辆型号、出厂日期等信息。另外，车辆的出厂合格证上也会标明车辆的生产日期。其次，从车价上判断，因为一款车打折幅度非常大，就得多加留心了。另外，库存车通常是风吹日晒，容易导致密封件老化，选车时消费者最好逐一检查车门、车窗、天窗、刮水片等橡胶塑件有无老化、龟裂，即可以发现车辆是否库存时间较长。同时，检查一下电瓶是否充满电，即查看电瓶的观察孔是否是绿色，远光灯打开15分钟左右能否正常。再试驾一圈，听听发动机的声音有无异响，车辆是否存在不正常的声音等。

　　小编总结：鉴别是否是库存车其实并不是什么技术活，只要稍加留心，就可避免吃亏上当，不过如果遇到像上面这位消费者遇到的问题，加价车拿到手的却是库存车，而且没有跟消费者告知，消费者完全可以要求对方退还加价部分，必要时可以到工商等部门投诉。