10月起节能车补贴标准的提高让9月国内乘用车市超预期增长。

　　昨日，中国汽车工业协会公布最新统计数据显示，9月，国内汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比(比上月)增长15.00%和19.19%，同比(比上年同期)增长0.37%和5.52%。

　　9月汽车的增长主要得益于乘用车的增长。统计显示，9月国内乘用车共销售131.95万辆，环比增长20.48%，同比增长8.79%，远超预期。

　　全国乘用车信息联席会分析，乘用车超预期的增长与10月起节能车补贴标准提高，不少购买小排量节能车的消费者赶在新政实施前提前购买有关。

　　据悉，此前，政府已经公布了420余款1.6升以下的小排量汽车为节能汽车，能获得3000元的补贴。但从10月1日起，由于节能车补贴标准提高，仅不足40款汽车具备“节能车”资格，从而获得补贴。

　　由于3000元对于10万元以下的小排量汽车来说占比较大，很多有计划买小排量车的消费者都赶在了9月底前突击买车。

　　乘联会透露，一些经销商甚至把“十一”长假期间卖的节能车开9月底的发票，报9月份的销量，使客户能拿到节能车补贴，造成一些企业9月最后一周的销量比10月第一周高几十倍。

　　中汽协统计显示，9月，1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比上年同期增长9.24%。

　　另一方面，由于9月是三季度末，不少车企向经销商转移了一些库存，以使前三季度的业绩比较好看。

　　由于9月销量增长属于非正常现象，乘联会甚至看跌10月份的车市，认为不排除同比会出现负增长的可能性。这是由于节能车补贴从10月1日开始实施新标准，还要重新申报，估计最快在年底第一批新的节能车目录才能出来，10月份开局预计将进入政策刚退出的市场冷淡期。

　　乘联会预计，去年四季度赶 “末班车”导致市场极火爆，今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期，四季度乘用车市场必然为负增长。加上卡车市场的拖累，今年商用车市场负增长已成定局，今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间，如果减去出口量增加和库存增大的因素，实质上汽车的国内市场批发销量是负增长。

　　明年一季度也不乐观。乘联会认为，车企和经销商去年年底藏的几十万辆销量，大部分在今年年初吐出，抬高了今年一季度的统计销量，而今年年底大家不会藏销量了，明年年初就没有销量可吐了，那么明年一季度的统计销量就是负增长。

　　乘联会同时认为，提高燃油税已经是大势所趋，这可以减少车主的用车频率，减少拥堵和石油消耗。(来源：中国二手车城)