自2010年随NV200上市，引入CDV概念，郑州日产的产品发展之路，又添上精彩一笔。在国内SUV细分市场发展过程中，有过借PALADIN车队参加达喀尔拉力赛启蒙市场认知的经验。如今找寻CDV市场破局良策业已成为了郑州日产战略布局的必经之路。

　　近一年来，郑州日产CDV产品连续出击，先后上市发布了NV200，帅客1.6L与帅客2.0L。经过快速扩展，郑州日产CDV产品已迅速扩充为拥有主流排量与7大主力车型的独立产品品牌。

　　而据内部人士透露，年内郑州日产还将进一步地排兵布阵，推出相关产品，使帅客的产品阵容囊括更多的消费者需求，从而扩大市场销量与CDV市场空间。

　　虽然看上去不过是排量、配置上的区分，但郑州日产对帅客产品谱系的丰富，并非 “兄弟多了好打架”的简单思考。据悉，近期郑州日产的CDV人气产品1.5L也将不期推出。

　　传统旺季期间的双向发力，无疑体现出郑州日产对CDV市场的更高期待。郑州日产相关人士表示，帅客2.0L与1.5L的上市发布，可以说是代表了郑州日产CDV市场战略的两个方向。

　　一方面是依据现有CDV消费者所提出的意见，开发产品，促成CDV市场的自然成长。比如帅客2.0L的开发就是建立在消费者对于更高的商务形象，更佳承载能力与驾乘体验的要求。

　　而另一方面则是通过发现关联市场的需求增长，以针对性产品谋求CDV市场的搏位扩张。因此，郑州日产特意将开发1.5L产品，以扩大二三四线的需求人群市场。

　　笔者了解到，帅客1.5L不但全面秉承了现有帅客产品“一车抵三车”的独特价值，且充分考虑了微客升级市场的消费者需求。

　　作为微客市场中最主要的消费群体，县乡级汽车消费者需求与城市不同，其购买汽车一方面是利用汽车代替传统的载货工具，而另一方面则是购买汽车替代农机、摩托车等作为代步工具。

　　在县乡级市场，消费者急需的并不是如奇瑞、QQ、奥拓等经济型车，而是需要能够帮助他们提高收入与生产效率，拥有载货、乘用功能兼备的车型。

　　但随着经济收入的提高与消费观念的升级，攀比化消费趋势也已在这一市场越发明显。据国家信息中心相关报告显示，微客市场消费者对汽车产品的需求，向外观气派(大)、内部空间宽敞(轴距长)、配置更全、质量更优、性价比更高与使用成本更低的升级需求转变。

　　而将重装上阵的帅客1.5L装备和设计则满足了微客升级消费者配置更为齐全的要求。为此，我们有理由预期郑州日产此举将撬动微客市场的升级需求，从而打响CDV市场的破局之战。(来源：中国二手车城)