8月开局汽车市场低于预期，由于供应充足和促销力度加大，从而使后来的汽车市场略有起色。一些车企近期投放了较多新车型，减小了市场萎缩，使得8月份的同比和环比销量均为正增长。

　　全国乘用车联席会最新的统计数据显示，8月广义乘用车销量为104.1万辆，环比7月份95.8万辆增长8.7%，同比去年8月份100.8万辆增长3.3%。

    帕萨特登顶从目前车企披露的信息来看，跨国车企8月销量表现不同，其中大众、通用、日产、现代表现抢眼。

　　上海通用、上海大众、一汽大众毫无悬念地蝉联乘用车销量榜的前三名，前两者在国内的销量均接近10万辆，一汽大众也有9万辆。

　　值得注意的是，刚上市不久的全新帕萨特销量达到18006辆，环比增长超过70%，远超过日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁(三者的销量都不过1.5万辆)，成为竞争激烈B级车的新王者，加上原有的领域车型，PASSAT品牌实现月销21949辆。

　　全新帕萨特刚刚上市4个月就改写了B级车格局，这只是德系车在华势头上升的表现。与新帕萨特同出一平台的新迈腾上市第一个月的销量也突破7000辆。

　　大众在短时间内就颠覆日系车B级车统治的局面，大众品牌神话再次得以体现，大众旗下销量过万辆车型不计其数，包括途观、宝来、朗逸、捷达、桑塔纳、高尔夫等，奥迪A6L也销量过万辆。

　　CR-V、汉兰达创新高与德系车相比，受日本地震影响减少的日系车也快速复原，其中影响较小的东风日产表现依然神勇，8月销量再次突破6.5万辆，稳居行业前四，前8月的东风日产的销量已经突破50万辆;

　　一汽丰田复苏惊人，总量也超过了5万辆，其中卡罗拉达到2万辆，一汽丰田今年锁定全年55万辆的目标不变。

　　东风本田CR-V也在8月爆发出惊人的力量，销量接近1.7万辆，不仅重新夺回了丢失已久的SUV冠军宝座，而且创出SUV月度销量的新纪录，此外，汉兰达也以近1万辆的销量创出新高。

　　本土品牌落寞与德系、日系车企春风得意相比，本土品牌则有点落寞。此前，在销量前十名的乘用车企中一般有奇瑞、比亚迪、吉利，但到了8月，仅剩下奇瑞汽车一枝独苗。

　　在车型方面，唯一利好消息是，奇瑞瑞虎的销量首次突破1万辆大关。对于本土品牌现在的局面，全国乘用车联席会秘书长饶达认为不用过多担心。

　　他表示，再过一两年，汽车大集团总投资超过千亿元的自主品牌项目开始发力，局面就会改观，而且本土企业的研发人员总数和研发投入已经成倍超过合资企业，使技术、质量进步极快，这是出口快速增长的主因。

　　今年汽车出口比国内市场增速高十倍多，这是本土品牌的重要增长点。(来源：中国二手车城)