丰田RAV4

　　价格: 18.98-26.43万

　　从外形上看RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多。和其他许多悬挂丰田品牌的汽车如卡罗拉、凯美瑞一样，RAV4的外观讲求的是略微中庸的取向。这样的设计或许缺少个性但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受。

　　如果肯俯下身看，RAV4就会给你更为强壮的感觉，也有点越野车的味道了，至于真正的越野性能如何，190毫米的最小离地间隙恐怕首先会让人对它的通过性产生怀疑，毕竟多数SUV的最小离地间隙都在200毫米以上。

　　如果从RAV4的SUV身份论，它在配置上有几个不能不提的亮点，即适时四驱系统带中差锁，配有DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。　　

　　RAV4中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉到那种精细。确实在一些内部材质的使用上，丰田有点表现得冥顽不灵，始终会给人一种不够档次的印象。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。

　　复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。

　　反而是之前实拍时以为前排扶手箱外壁上斜置的外后视镜电动调节键可能用起来会别扭，而实际体验发现那个位置设计得还是挺顺手的。前臂沿扶手向前搭，伸出手指即可以触到按键，很容易就能习惯。　　

　　在舒适性方面可以这么看，RAV4是一款非常贴心且舒适的“高底盘家用轿车”，在这个车身内它拥有比卡罗拉更加实惠且便利的空间和人性化设备;当它作为轻型越野车时候，它可以应付一些轻度的越野道路，但是不要把它的四驱想象的非常强悍，尽管RAV4车身刚性不错，可是它的四驱系统还是为了提高它通过性的，而不是用来陷车自救或者中、重度越野的。

　　也许RAV4这个四驱仅仅合格的结论让不少关注RAV4的用户感到失望，其实再仔细想想也就释然了，30多万的汉兰达四驱也是三个开放差速器(不带任何锁止)，同时它还不如RAV4呢，汉兰达是不可切断的四驱，好歹RAV4还可以用多片离合器切断四驱成为更经济的两驱系统。再换个角度想想，如果RAV4和汉兰达越野性能设置的太强大了，谁还花五六十万买普拉多呢?所以想想也就明白了，不是丰田不能给RAV4更强大的四驱，而是产品定位就在此，不能太过于强大了。（来源：SUV汽车网）