放眼世界流行趋势，不可否认，“Cross”代表着的跨界融合方式，是现在一种站在时尚潮流最前沿的设计理念。在汽车设计领域，Cross车型巧妙地融入了轿车、越野车、旅行车等车型中，随着传统汽车观念的改变，单一功能定位的车型已经远远不能满足消费者的越来越多元化的诉求。然而Cross车型依靠时尚的外观、舒适的空间以及不错的通过性得到年轻消费者的青睐，所以拥有一部多功能的Cross车型正是现在年轻消费者的追求。下面编辑给大家推荐几款Cross车型。　　

　　今天推荐的Cross车型有腾翼C20R、2011款风神H30 Cross、2011款POLO Cross、2011款炫丽Cross，其中腾翼C20R和2011款Cross POLO是下半年即将上市的车型，而风神H30和炫丽Cross是已经上市的新车，其中腾翼C20R将会在9月中旬上市，这也不是长城第一次生产的Cross车型了，相比M1、M2要更加时尚炫丽，而Cross POLO也是一款备受期待的车型，原定于去年年底上市，至今仍没有出现，这让钟情于新CrossPOLO的朋友望眼欲穿。下面我来介绍一下这几款车型，让大家提前感受一下。

　　车型一：长城腾翼C20R

　　预计售价：6万元起

　　预计上市时间：9月份

　　腾翼C20R是腾翼家族中量产的的第三款车型，也是腾翼家族Cross车型中的最新成员，与M1、M2相比，它的定位是更加偏向于轿车的跨界车型，走的是中性化路线。腾翼C20R是基于凌傲平台开发，它尺寸分别为长3890mm、宽1727mm、高1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则和凌傲相同，为2460mm。　　

　　

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　　腾翼C20R 指导价： - 品牌：长城汽车

　　腾翼C20R的前脸风格独特，宽厚的保险杠和银色保护板都体现着跨界风格，深灰色的进气格栅上镶嵌的车标格外醒目。近光灯使用了透镜结构，使车辆在夜晚照明的范围能够更加均匀。梯形的下进气口与两侧雾灯的黑色塑料装饰相配合，增加了视觉冲击感。　　

 

　　保险杠下除了中间部位的银色护板，其它位置均采用了黑色塑料材质，黑色包围贯穿车身下部，避免了日常使用时轻微的磕碰伤到车漆。车尾的设计让我更多的联想到了凌傲，我们之前在车展上看到的那款带着外挂式备胎的腾翼C20R并没有出现。车尾除了保险杠上的银色护板增加了其跨界风格外，其它部位则欠缺了一些野性的味道。

　　腾翼C20R的内饰采用了黑色作为主色调，部分银色的点缀增加了视觉上的层次感。虽然整体采用了硬质材料，但通过表面的纹路处理并没有给我们带来廉价的感觉，整体的装配工艺表现不错。　　

 

　　仪表的设计简约，黑底白字显示清晰并易于读取，方向盘的造型简单、粗细合适，握在手里很充实，只是材质上并没有突出的表现。多功能按键的配备方便了我们驾车时对音响系统的操作，音响系统除了可以播放CD和收音机外，还配有USB和AUX接口，非常实用。　　

 

　　腾翼C20R配备了一套不错的皮质座椅，舒适性非常不错，但是功能并不丰富，主驾驶座椅不具备高低调节。空间表现还不错，坐在里面不会感觉很拥挤，虽然算不上宽敞，但完全可以满足我们的日常使用。　　

　　

 

　　储物空间方面，腾翼C20R的前后车门上都有杯架设计，中控台储物格使用起来很顺手，手套箱空间大，但是没有阻尼使用起来不是很方便。　　

　　

　　动力方面，腾翼C20R搭载的是一台型号为GW4G15发动机，与炫丽、腾翼C30使用的发动机相同，最大功率为78kW(106马力)，最大扭矩为138N·m。与其配合的是一台5速手动变速箱，随着车型不断的丰富，相信以后还会推出配备CVT变速箱的车型。　　

　　腾翼C20R的刹车系统为前后盘式，相比于很多合资品牌，自主品牌厂家要厚道的多。红色的刹车卡钳是这款跨界小车具有更强的运动效果，16英寸的五辐轮毂样式很漂亮。轮胎使用了三角的195/60 R16轮胎，在同级别的车型中，表现算是中规中矩。

　　编辑点评：腾翼C20R是源于凌傲平台设计的，从运动小车的定位转投休闲车的方向。对于长城来说，这样做有利于更好的市场细分，这次也是一次成功的产品扩展。而它的上市价格以及性能如何，还要看它的市场反应。