前言:正所谓年年岁岁花相似,岁岁年年事不同,一年一度的宝马X之旅将踏上第六次征程,而这次旅程不同以往,选手们将面临较前五次更大的挑战(详情请参见第三页,X之旅2011正式开启的报道),为此宝马进行了专门的越野培训。一次培训两个目的,第一,是借X系列车型,传达任何车型都适用的一些越野技巧;第二,才是让我们能够更进一步了解X系列车型,在X之旅中面对极限条件时,能够与之共度难关。以下直入正题。
培训地点与车型
此次越野驾驶培训,我们要面对的是极限条件之一的沙漠,地点选在了响沙湾。它是库不其大沙漠东端的一小部分,北靠鄂尔多斯,南临“草原钢城”包头市(离包头更近)。这里的沙子细又软,任何一款量产的SUV,都无法在此轻松驾驭。
与我们一同面对沙漠的只有宝马X5,X之旅的另一位伙伴X3只作为工作车,而培训并非性能的PK,应对极限所需的操作,两款车型是一样的。
培训前讲解
上车之前的讲解,教练采用了图示、语言、动作共用的方式,向我们传达了车辆四项越野的决定因素:几何极限、地盘控制系统(DSC和HDC请参见下文沙漠体验部分)、轮胎和人(驾驶员和服驾驶员)。其中最重要的是车辆的几何极限,我们也可以将它解释为车辆本身的性能,四驱、接近角及离去角等都包含其中。
轮胎是与唯一地面接触的部分,单独分出一项来,足见它的重要性。倍耐力与宝马合作,为越野培训以及之后的X之旅的车型,均配置了P ZERO系列轮胎。从X之旅发布会上的展示轮胎来看,较大的胎块标示了偏重公路的定位,而胎面的花纹与倒角,又令其在排水方面具备不错的性能。
与我们培训相伴的P ZARO轮胎经过了处理,四轮胎压从2.3bar均降到了1.0bar,如此调整的好处是接地面接增大至1.5倍,能够在沙漠中提供更好的抓地力,不过如此设定仅限于在沙地上。
另外一点在此要说明的重要的因素,其实大家都知道,但很少有人会认为是重要,那就是与人的配合,因为很多情况下,只靠一个人(两只手及两双眼睛)是不够的。比如车辆架在了沙梁上,仅凭一个人自救,真的很难!这也是笔者之前的亲身经历,孤独的挖沙子、垫东西,忙活了半天也没能脱困,这个难题最终是靠三个人一起解决的。
关键词:宝马,进口宝马,宝马X5,上海车展
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