其内饰设计没有外观的时尚感，整体风格设计偏向家居，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，略感不足的是给人感观上缺乏一些质感。

    空间方面毫无以为是帝豪EC7的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。1米8身高的试乘者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于1米8身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少腿部有了一定的活动空间。宽大舒适的座椅谈不上什么包裹和侧向支撑，不过家用非常舒适，特别是后排，甚至比前排都更舒适。这在紧凑车中并不多见。
 

   帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让一些人有所失望。不过帝豪EC7调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑也容易理解.相比1.6L或1.5L排量同级对手，这套1.8L动力仍然足够充沛，毕竟最大功率达到102kw，峰值扭矩也有172N.m，全铝结构不仅重量轻，而且散热效果更好。全新的CVT变速箱来自比利时邦奇，带有手动（模拟6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式，这款CVT变速箱也应用在很多自主品牌的车型上。

   2009款的手动豪华型配置合理，全系中最便宜的带天窗及装配16寸铝合金轮毂的车型；方向盘+座椅均为真皮材质，给中庸的内饰增添了几分豪华感；驾驶位的8方向电动调节、倒车雷达、胎压监测系统、多安全气囊，更是在同价位中很难见到的配置组合。8.98万元的售价更突出了性价比，完全可以满足家用各种需求。

   保养政策：厂家为帝豪EC7提供了三年或10万公里的整车质保（以先到为准），建议车辆行驶5000公里左右做首保，首次保养免费。其日常保养周期为7500公里，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，2万公里左右做一次更换机油三滤大保养，大保养的费用在495元左右。

 

   吉利原来的产品外形都多少有些山寨，不过EC7的外观已经不再是单纯的模仿，虽然还是能看出一些经典设计的痕迹，但是可以很明显的看出帝豪正在逐渐形成自己的设计风格，自主品牌发生这样的变化无疑是令人欣慰的。如果手头资金宽裕，通过全款购买307两厢不失为一个最佳的选择。这样既能省去中间还款的麻烦，也能减少因银行利率波动带来的风险。 


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