据了解，瑞典威格尔变速箱厂隶属于德国威格尔集团，其前身是萨博变速箱厂，主要为萨博、雪佛兰和别克君威配套，在欧洲手动变速箱生产企业中处于领先地位。多年来，威格尔变速箱厂的产品报废率为零，几乎每年都获得美国通用汽车公司颁发的供应商质量奖。

　　北汽集团对于此次收购极为重视，为此组成了专门的联合项目组，与德国威格尔集团进行了多次电话会议，北汽动力总成公司还先后两次派出了技术团队进行考察，对该公司的设备、生产、供应、采购、技术、管理等状况进行充分了解。汪大总也亲自带队访问了威格尔变速箱厂，与威格尔集团董事长在瑞典举行了高层对话。整个收购从双方开始谈判，到在德国慕尼黑正式签约历时4个月。

　　“由于历史原因，北汽很长一段时间内并不具备乘用车变速箱生产能力，尤其是中高端轿车变速箱的生产配套能力。”北汽集团副总经理、北汽动力总成公司总经理马童立表示，企业虽然可以通过向海外企业订购来暂时解决与自主品牌车配套的问题，但从长远看，建立并完善自己的发动机及变速箱生产能力，拥有自己的“心”，是整车企业发展自主品牌乘用车的重点之一。 

　　威格尔变速箱厂的设备主要来自德国、瑞士、瑞典和法国等欧洲最好的设备制造商。根据技术团队的初步估算，新建一个类似手动变速箱生产线，仅总装部分的生产线机器设备部分(不含工艺装备和模具及技术文件)粗略估算就达到了6.8亿元人民币。这是北汽继收购萨博核心知识产权之后的又一物超所值的收购活动。

　　“超值”部分还不止于此，此次收购不仅大幅降低了北汽自行建设变速箱厂的设备及工艺装备购置成本，更重要的是获得了生产制造的各项工艺文件、质量控制文件和产品资料，以及管理支持和生产培训，这对北汽集团的变速箱生产能力和变速箱生产管理人才队伍的意义极其重大，也是本次交易最“物超所值”的部分。

　　“北汽变速箱的整体发展思路为，以收购威格尔变速箱为起点，首先实现北汽变速箱能力零的突破，在此基础上，通过改造升级的方式，实现自动变速箱的落地与量产。”马童立表示，此次收购是北汽集团发展规划的一个重要组成部分，是高起点、低成本实现北汽变速箱发展战略的重要步骤。收购威格尔不仅是北汽变速箱生产能力建设的第一步，也是最关键、最基础的一步。

　　按照北汽集团的规划，“十二五”期间北汽的一个重要技术目标，就是通过消化吸收，提升具有先进水平的手动变速器、DCT双离合变速器和CVT无级变速器的设计、开发和制造能力。而早在一年多以前，北汽就与德国博世集团签署了CVT变速箱技术许可与样机开发协议，目前中方技术人员已形成独立开发能力，这是继奇瑞宣布开发CVT变速箱之后，国内的第二家CVT开发项目。自主动力总成研发的步步跟进，表明了北汽进入自主第一梯队的决心。