前言：在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。

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　　兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，  LOGO又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的 博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。

　　一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

　　一脉相承的楔形车身，是兰博基尼的标志，这种设计手法已经延续了三代，Countach和Murcielago时隔近40年，中间还有让人铭记的魔鬼Diablo。这三台12汽缸的猛兽悬挂着公牛的标志，它们建立并捍卫着兰博基尼作为

　　★兰博基尼风格的开山鼻祖，Countach让跑车界震惊

　　1971年跑车界迎来一场波澜。Countach，在意大利皮埃蒙特语中表示惊讶。它在当年的日内瓦车展中成为众人瞩目的焦点，被视做是兰博基尼的宣战书。Ferruccio Lamborghini向Enzo Ferrari亮出了最有力的武器，它就是Countach。

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　　Countach开创了兰博基尼楔形的设计风格

　　同样是Marcello Gandini操刀设计，他摒弃了当时很流行的圆滑的外观设计，而以飞行的子弹为灵感，创造了楔形车身。这一大胆的想法对汽车设计产生了深远的影响。Countach在当时横扫千军，曾占据了世界速度之王的宝座。但在对手的咄咄紧逼下它仍然在不断加快脚步，直到1988年，为纪念兰博基尼建成25周年，Countach推出了顶级的LP500s。

　　★兰博基尼Diablo

　　Diablo，他是Marcelo Gandini继Countach之后的又一款作品。继续贯彻了楔形的设计风格，但线条变得缓和了一些，并且融入了弧形的设计元素，这让它显得更有张力及肌肉感。在今天如果你看到Diablo，仍然会被它的外型所震撼。虽然腿部空间仍然狭小，但它在人体工程学和做工方面已经有了质的飞跃。

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Diablo曾是世界上最快的量产跑车

　　加工精美的真皮、合理的座椅和坐姿、整洁得有些刻板的驾驶舱，种种迹象表明，从Countach到Diablo，兰博基尼正在从一个生产极端跑车的小工厂，成长成为高质量跑车的制造商。编号为42号的6.0 SE是Diablo系列的最后一款车型。550匹的动力通过粘性离合器传递到四个车轮，并使用一台顺滑的5挡手动变速箱进行分配。

　　与Countach不同的是在很低的转速下，Diablo就表现出强烈的冲劲。随着转速升高，Diablo的力量会完全得涌现出来。突破4000转时，Diablo开始发出魔鬼愤怒的吼叫，直到7500转，它都会让你头皮发麻。

　　★兰博基尼LP640murcielago

　　兰博基尼LP640，是兰博基尼最新的一款车型，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。兰博基尼LP640总 长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，MurcielagoLP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里。最高时速为340KM/小时。

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　　murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发。动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如mclarenf1和法拉利Enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。

　　LP640的座位经过了重新设计，乘坐更加舒适并增加了头部空间。座椅、车门内饰和顶篷都采用了真皮材质。所有的兰博基尼都可按照需要采用碳纤维材料，或其他特殊材料和油漆。

　　★兰博基尼350gtv——第一款兰博基尼量产车

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　　350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。