2011年北美底特律国际车展上，现代汽车量产版跨界轿跑Veloster进行了全球首次亮相。该车不求速度最快（现代北美总裁John Krafcik言），但求有个性最拉风。现代Veloster采用全球独创的乘客舱三门布局：副驾一侧采用了双门设计，而在驾驶员一侧采用单门设计。
现代Veloster是一款掀背款轿跑车，采用右侧两扇车门、左侧一扇车门的不对称设计，也就是乘坐者均由右侧上下车。这种三侧门的布局可谓是开创了量产车车门设计的先河，在保证了车辆的运动感的同时还很好的保证了后排乘客的上下车便利性。
现代Veloster量产版忠于之前推出的概念车设计，采用非常时尚的蓝光LED头灯，采用掀背设计，与本田CR-Z和丰田普锐斯有些类似，尾部的高开口尾门也是一大亮点，不但方便放置东西而且给人以动感的视觉效果。
现代Veloster长宽分别为4219mm和1791mm，轴距达到了2649mm。其内部空间将超过本田CR-Z，而后排座椅之后的存储空间达到了439升，超过了日产Juke以及MINI Clubman。#p#副标题#e#
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现代Veloster在车内将应用7寸的宽大液晶显示屏，兼容iTunes的触摸屏，两侧空间出风口造型修长。座椅则采用了支撑性良好的运动型座椅，全车为了迎合运动感也采用了全黑内饰。
现代Veloster还将首次配备现代研发的Blue Link系统，该系统类似于通用的On Star安吉星系统，可以实现全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等功能。此外还提供一项防盗功能，当车辆被盗时，系统可主动降低车辆行驶速度，协助警方破案；而且还使用Geofencing地理围栏技术，当车辆在指定区域或路线外时，还可向车主发送文本消息告知。
动力方面，现代Veloster将搭载一款1.6升直喷四缸发动机，最大功率输出140马力/6300rpm，峰值扭矩166牛米/4850rpm，动力输出不算太突出。与之配合的将是现代首部双离合变速器，还可选择6速手动变速器。官方未公布最终的油耗数据，只是称将达到福特新嘉年华的水平，也即百公里油耗约为5.9升。
现代Veloster最早于2007年首尔车展上以概念车身份首次亮相，之后又于2010年巴黎车展上发布“接近量产版”，在今年底特律车展上发布的是现代Veloster的最终量产版，该车上市后的主要竞争对手将锁定本田CR-Z、大众尚酷等。新车售价将低于酷派，入门级车型的售价约在17000美元左右(约合人民币11.28万元)。
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